列控系统维护工作必须认真落实（）作业，确保列控系统设备的安全可靠运用。
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CTCS-2列控系统车载设备输入最低工作电压为（）。
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列控维护机显示日期、时钟应与（）一致，并确保正确。
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CTCS3-300S型列控车载系统在烧写程序时，操作人员可以反复动作隔离开关控制系统电源。但是每次动作隔离开关的间隔必须大于（）秒钟，来保证系统的看门狗电路能正常工作。
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凡影响列控系统设备使用的检修作业，必须在“（）”内进行。
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列控系统级间转换预告区段长度应满足即将转换的列控系统设备投入正常工作和司机确认所需时间，一般按5秒设计，约为（）。
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CTCS-3级列控系统主要运营工作场景包括（）个。
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列控维护终端可分类查询系统过去的工作状态。
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信号车间负责管内列控系统的日常运用维护和管理、故障处理、（）。
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CTCS-2列控系统车载设备工作环境温度为-25℃～（）。
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CTCS-2列控系统车载设备输入最大工作电压为( )。
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列控系统是确保行车安全的信号系统，包括（）。
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电子设备车间维护人员可以更换列控中心系统软件
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为确保冬季作业人身安全，各级领导必须认真贯彻落实“（）”的方针
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列控中心设备巡检作业不需要调阅列控维护机系统状态及报警信息。
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车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用（）安全冗余结构。
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电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和（）负责维修。
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信号维护人员需要掌握列控系统设备简单故障的处理流程。
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车站列控中心设于各车站，系统的硬件均采用（）安全冗余结构。
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列控系统设备维护实行日常维护和（）、换块修。
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车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。
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CTCS0级列控系统地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车
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CTCS-2列控系统车载设备DMI显示屏的显示分辨率设为（）。
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CTCS-3级列控系统的区间应设地面信号机。（高速铁路信号维护规则业务管理部分）（）
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CTCS-3级列控系统的区间不设地面信号机（）
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