发动机废气蜗轮增压器能改变低速负荷特性。
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汽车发动机负荷特性，是指（），逐步改变负荷时，发动机每小时燃料消耗量与有效消耗率随负荷而变化的关系。
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发动机与气相位影响着发动机的动力特性及经济特性，优秀发动机的配气相位是随转速、负荷的变化而自动改变（）的大小来适应发动机需要的。
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在一定的转速下，改变发动机的负荷，发动机每小时燃料消耗量，随发动机负荷而变化的特性，称为发动机的负荷特性。
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废气涡轮增压器的压气机端水洗时的负荷应为（）。
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废气涡轮增压器损坏后用锁定转轴的方法维持应急运转时，确定柴油机负荷上限的主要参数是（）
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二冲程低速柴油机废气涡轮增压器的排气背压一般不宜超过（）MPa。
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（）监控系统可对动力装置中发动机运转、废气涡轮增压器运行、活塞环工作状态、气缸的润滑和磨损、气缸热负荷、燃烧和喷油系统等进行监控。
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材料牌号，铝铁青铜9-4在大负荷低速条件下，尚有的耐磨性的()，如进给机构的蜗轮。
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废气蜗轮增压器由几部分组成？各是什么？
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增压式活塞发动机的螺旋桨特性时，转速的改变通过下列哪种方式实现（）.
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蜗轮增压发动机怠速运转不应超过（）分钟，空载高速运转不能超过（）分钟。
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废气涡轮增压器按是否利用发动机排气管内废气的脉冲能量可分为：恒压式、（）。
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柴油机采用废气蜗轮增压可使功增加2倍以上。
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康明斯K38发动机废气蜗轮增压器增压比为3：1
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发动机长时间怠速对蜗轮增压器不利。
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对运动中废气涡轮增压器的涡轮进行水力清洗时，柴油机的负荷应是（）
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关于废气蜗轮增压器说法不正确的有（）。
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当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷的主要参数应是（）。
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当需要中速或低速行驶时，驾驶员可以关小节流阀开度，此时发动机只用部分负荷特性工作，相应地得到虚线所示驱动力曲线以使汽车达到新的平衡。
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废气涡轮增压器增压强度的调节，一般用改变通过（）气流量来调节。
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从发动机万有特性曲线图中可以清楚看到发动机在各种不同（）和负荷下的（）和经济性，发动机要想获得最低（），可以通过改变发动机的（）来调节。
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二冲程低速柴油机废气涡轮增压器的排气背压一般不超过：（)
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废气蜗轮式增压器安装在柴油机排气通道上。（)
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活性炭罐电磁阀受ECU控制,在各种工况下都工作。 2. 废气涡轮增压压力电子控制是一种闭环控制,控制对象是增压压力。 3. 步进电动机式怠速控制阀在点火开关断开后,必须继续通电使其退回到初始位置。 4. 在冷起动后 ,立即拆下EGR阀上的真空软 管,发动机转速应无变化。 5. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。 6. 涡轮增压器损坏会造成发动机动力性能下降。 7.NO X 是燃烧过程中形成的多种氮氧化物,是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。 8.EGR 系统工作提前会产生怠速不稳失速现象,但不会使发动机产生回火现象
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