铺画摘挂列车运行方案，当下甩上挂的逆向车流较大时，应采用（）式铺画方案。
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铺画摘挂列车运行方案，当上甩下挂的逆向车流量较大时，应采用（）式铺画方案。
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绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过。
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旅客列车之前铺画货物列车运行线，如不可避免待避客车时，应尽量安排在（）的车站上进行。
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绘制列车运行图时，首先按旅客列车运行方案铺画旅客列车运行线。
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应按站顺编挂的摘挂列车，未按站顺编挂为违反列车编组计划。
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（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
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铺画摘挂列车运行方案，当逆向车流大致相等时，应采用（）铺画方案。
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铺画“上开口”方案摘挂列车运行线，应（）运行线。
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将直通车流编入摘挂列车，属于违反（）的规定。
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编制客车方案时，有时为了在某站的接续、会让等需要，也可以从列车运行区段的（）开始铺画运行线。
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铺画货物列车运行方案图时，铺画客车运行线之后，铺画快运货物列车和定期运行的（）列车运行线。
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绘制列车运行图时，旅客列车运行线之后，应铺画一般货物列车运行线。
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铺画货物列车运行方案时，所有运行线安排完毕后，应（）。
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在铺画旅客列车运行详图时，下列列车中（）应首先铺画。
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铺画“下开口”方案摘挂列车运行线时，应（）运行线。
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应按站顺编挂的摘挂列车，（）编挂属于违反列车编组计划。
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绘制列车运行图时，最后铺画快运货物列车运行线。
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绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过。（）此题为判断题(对，错)。
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（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只该改编区段到发的车流，解体与编组区段，摘挂列车的车站
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"铺画摘挂列车运行线时，在区段内，某几个较大的中间站预留出较长的停留时间，日常执行时， 由调度员根据实际作业需要分给几个临近的中间站使用，这种铺画方法称为（）
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铺画摘挂列车运行线时，经常采用的做法有集中给点、（）、分段给点和交叉给点
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挂有客车的货物列车（车列）需进行解、编、摘挂作业时，如所编挂的客车处于制动状态，采取＜＞进行缓解
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使用机车进行调车作业时，应采用（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求（）
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《行规》第57条规定：调车作业中试拉的规定:连续连挂后及推送车辆运行前、解体列车及列车摘挂的最后一钩作业完了必须试拉（）
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