铺画摘挂列车运行线时,经常采用的做法有集中给点、()、分段给点和交叉给点
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铺画列车运行图时,双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是()。
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铺画摘挂列车运行方案,当上甩下挂的逆向车流量较大时,应采用()式铺画方案。
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绘制列车运行图时,应尽量避免在旅客列车停站时间内,铺画货物列车通过。
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旅客列车之前铺画货物列车运行线,如不可避免待避客车时,应尽量安排在()的车站上进行。
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绘制列车运行图时,首先按旅客列车运行方案铺画旅客列车运行线。
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铺画摘挂列车运行方案,当逆向车流大致相等时,应采用()铺画方案。
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铺画“上开口”方案摘挂列车运行线,应()运行线。
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铺画摘挂列车运行方案,当下甩上挂的逆向车流较大时,应采用()式铺画方案。
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列车对数多,区间通过能力紧张条件下,绘制单线列车运行图时,一般从()开始铺画。
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编制客车方案时,有时为了在某站的接续、会让等需要,也可以从列车运行区段的()开始铺画运行线。
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铺画货物列车运行方案图时,铺画客车运行线之后,铺画快运货物列车和定期运行的()列车运行线。
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绘制列车运行图时,旅客列车运行线之后,应铺画一般货物列车运行线。
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铺画货物列车运行方案时,所有运行线安排完毕后,应()。
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在铺画旅客列车运行详图时,下列列车中()应首先铺画。
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中央ATS设备故障时,行调以()的报点铺画《列车运行图》。
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铺画“下开口”方案摘挂列车运行线时,应()运行线。
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绘制列车运行图时,如通过能力紧张,可从限制区间开始铺画。
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铺画列车运行图时,双线自动闭塞采用的追踪列车间隔时间是()。
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绘制列车运行图时,最后铺画快运货物列车运行线。
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铺画列车运行图时,双线自动比闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是()。
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铺画列车运行图时,列车晚点红笔画圈,圈内注明晚点时分、晚点原因。()
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铺画列车运行图时,列车早点用蓝笔画圈,圈内注明早点时分。()
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"铺画摘挂列车运行线时,在区段内,某几个较大的中间站预留出较长的停留时间,日常执行时, 由调度员根据实际作业需要分给几个临近的中间站使用,这种铺画方法称为()
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铺画列车运行图时,列车晚点用蓝笔画圈,圈内注明晚点时分,晚点原因。()
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