风化、腐蚀不会造成零件的损坏和报废。
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汽车在使用过程中,由于环境和使用条件的变化,引起汽车零件的磨损、腐蚀、老化、变形和损坏,造成汽车的()性能变坏,影响汽车的正常运行。
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地面腐蚀不会影响到地下套管的损坏情况。
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固井质量不好易发生套管损坏和腐蚀,但不会引起油气水互窜。
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根据国家汽车报废标准中的“因各种原因造成车辆严重损坏和技术状况低劣,无法修复的”主要是指车辆虽未达到报废年限,但因()造成发动机和底盘严重损坏,经检验不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-1997)有关汽车安全、排放要求的。
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由于进入柴油机气动马达气控阀内的压缩空气含有水汽和腐蚀性气体,使气控阀内的金属零件被锈蚀损坏,造成()控制失灵。
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零件已损坏达到报废标准,是非常危险的,往往会造成重大事故灾害。
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零件损坏的主要原因是磨损、疲劳、冲击振动、腐蚀老化及火花烧损。
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化学腐蚀是造成套管损坏的原因之一,下面物质中()不会对套管产生腐蚀作用。
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感应电压和电流不会危害人员生命安全,但会造成设备损坏。()
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输送链的零件几乎都是易损件,所以,在修理时要逐个检查零件的磨损和损坏状况,以便更换或修复,输送链的零件报废更换有规定标准,如滚轮轮厚50mm,磨到44mm,滚轮外缘Φ105有掉边、破损,磨平厚度至7mm外径Φ110mm磨损到()等均为报废,内,外链板,轴套,保险销等零件的报废标准也是如此。
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汽车零件的主要失效形式有零件的()、零件的()、零件的()、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。
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失压保护的目的是防止因用电设备突然起动造成机械损坏、工件报废和人身事故。
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造成过热器管损坏的主要原因是粉焦磨损和高温腐蚀。
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输送链的零件几乎都是易损件,所以,在修理时要()零件的磨损和损坏状况,以便更换或修复,输送链的零件报废更换有规定标准,如滚轮轮厚50mm,磨到44mm,滚轮外缘Φ105有掉边、破损,磨平厚度至7mm外经Φ110mm磨损到等Φ103mm等均为报废,内,外链板,轴套,保险销等零件的报废标准也是如此。
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零件已损坏达到报废标准,就应即时更换,如果零件已达报废标准,不更新继续使用,会是非常危险的,往往会造成重大事故灾害。
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冲击力指向汽车的质心,汽车不会旋转,大部分能量将被汽车零件所吸收。这种情况造成的损坏比较轻。
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汽车在使用过程中,由于环境和使用条件的变化,引起汽车零件的磨损、腐蚀、老化、变形和损坏,造成汽车的技术性能变坏,但不影响汽车的正常运行。
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零件损坏的原因主要是磨损、疲劳、冲击振动、腐蚀老化和火花烧损。
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井下作业施工中,压裂和误射孔可能会造成套管损坏,而封隔器坐封和磨铣等常规作业不会造成套管损坏。
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在未搞清被卸设备的构造,原理和各部分的性能之前,不要(),否则会造成零件的损坏。
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疲劳损坏是某些零件的重要报废原因。
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喘振除造成对机组的损坏比逆流严重外,还可能造成风机叶片熔化,机组报废()
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发现安全带有断股、断丝、腐蚀、损坏等现象必须立即停止使用,予以报废,并当即毁坏,更换新的安全带()
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单螺杆泵泵腔内应注满液体方可运行,严禁(),否则会损坏泵内零件而导致报废
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