所有的接触网设备，自（）即认定为带电设备。
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所有接触网设备自第（）次受电开始即认定为带电设备。以后接触网上作业须按停电作业流程办理。
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车辆段内所有接触网设备自第一次受电开始即认定为带电设备。
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所有的接触网设备，自（）即认定为带电设备。
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所有接触网设备，自第一次受电开始，即认定为带电设备，需停电时必须办理停电接地手续。
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车场内所有接触网设备，自（）受电开始即认定为带电设备，之后在车场内各股道区域内的一切作业，必须按本规定执行。
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车辆段（车场）内所有接触网设备，从（）受电开始即认定为带电设备。
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所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
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车场内所有接触网及设备，自第二次受电后才视为带电状态。
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在电气化区段，所有人员和所携带的物体与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持（）的距离。
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牵引变电设备自（）受电开始即认定为带电设备，牵引变电带电设备的一切作业，均必须按本办法的规定严格执行。
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所有接触网设备，自（）次受电开始即视为带电设备。
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高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自（）开始即认定为带电设备。
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定，普速铁路所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为设备（）
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接触网自第一次受电开始即认定为带电设备。（)
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所有接触轨设备，（）即认定为带电设备，所有进入接触轨区域的人员均必须严格执行本规定
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定普速铁路所有接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备（）
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高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自（）开始即认定为带电设备。（《高速铁路接触网安全工作规则》第五条）
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牵引变电所的所有电气设备，自第一次受电开始即认定为（)。
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普速铁路所有接触网设备，自第二次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，必须按本规则的规定严格执行（）
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高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备（）
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接触网第三种工作票，用于远离作业即距带电部分lm及其以外的高空作业、较复杂的地面作业、未接触带电设备的测量及铁路防护栅栏外步行巡视等（）
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普速铁路所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，必须按本规则的规定严格执行。（普速安规第五条）（）
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新建电气化铁路自送电起，即视为牵引供电设备带电（）