制冷系统中的压力容器修理，如换管和补焊等，可由一般的制冷工程公司或使用单位维修人员承担。
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制冷系统中的压力表，若出现（）等均须立即更换。
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直接使用氮气瓶中的氮气压力给制冷空调系统试压。
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采用焊接方法对压力容器进行修理或改造时，一般应采用贴补或补焊方法。
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低压旁路压力控制系统的压力设定值一般从（）导出，也可由（）
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采用焊接方法对压力容器进行修理或改造时，一般应采用挖补或更换。[不应采用贴补或补焊方法]
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制冷系统加氨时（）应进行，先加入少量的液氨，加氨试验压力为（）（表压）如发现有渗漏现象，应立即停止，采取修补措施，严禁在管路内含氨的情况下补焊。
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回热器只用于氟里昂装置，是使液管和吸气管中的制冷剂相互换热。
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氟利昂制冷系统里德制冷剂气体充加时可由（）进入。
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氨制冷系统管道焊接时，焊缝的补焊次数不得超过（）次。
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制冷系统中的压力容器修理应由具有相应类别制造资质的压力容器制造单位承担。
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氨制冷系统在抽真空阶段发现泄漏时，应进行及时补焊，并重新做抽真空试验。
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压力容器的品种有四类，一般大、中型制冷系统中的冷凝器属于（）压力容器。
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制冷系统中的玻璃液位指示计、压缩机轴承温度计、各部位的压力指示等属于（）。
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采用焊接方法对压力容器进行修理或改造时，一般应采用挖补或更换，（）采用贴补或补焊方法。
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对用于锅炉管和过热器管以及建造或修理锅炉、受压容器、机械的压力管系的钢管必须进行进货检验。
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汽车尾门总成中的（）零件维修厂或配件商一般没有备货，如换件可能需临时订货。
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制冷系统中的压力容器使用（）年后，应进行一次全面检查。
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空调制冷系统平衡压力过高，一般是由于制冷系统内部堵塞造成的，应检查膨胀阀、储液罐及系统是否有故障。
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容器和制冷系统中的液体制冷剂，若过量充装和储存，会导致系统设备压力超高而引起容器的爆炸。
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汽车空调系统低压管道制冷剂压力一般为（）。
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制冷系统中的（）一旦遇到周围环境中温度的突变，制冷剂就会瞬间急剧膨胀，造成系统中的容器或管道爆炸。
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氨制冷系统的检漏时如果发现泄漏,应立即进行补焊（)。A.立即进行补焊B.减压后进行补焊C.抽真空后进
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氟利昂制冷系统常用的连接管子有紫铜管和无缝钢管两种。（)
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氨制冷系统在抽真空阶段发现泄漏时，泄压中才可以补焊，并重新做抽真空试验（）
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