抗燃油系统启动前提高油温可采用打油循环来逐渐提高油温，但任何情况下不能采用加热元件温度超过80℃的加热设备，防止油品的局部加热而加速老化变质。
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抗燃油箱油温高至38℃，联动停止抗燃油箱电加热器。
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在NAKAKITA型燃油温度程序控制系统中，现要求用60min把油温从下限的30℃加热到上限值的120℃，应把温度“上升-下降”速度设定开关设定在（）。
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冬季如油温过低需现场启动油泵及加热器进行循环加热，此项工作应在磨机起动前（）小时进行。
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在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，为提高油温的下限值，降低油温的上限值，其调整方法是（）。
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抗燃油箱的下限报警油温是（）。
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在液压系统中，一般油温低于（），油的粘度较大，液压泵的吸入和启动就困难，最好设置加热器来提高油液的温度。
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自然循环风冷、自然冷却的变压器，上层油温量高不得超过95℃。
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冬季启动油泵，液压系统应空载断续启动使油温上升，待油温超过（）时方可进入全负荷运转。
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EH油箱油温长期高于（）℃运行，抗燃油的酸值回升高，油质会变坏。
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抗燃油系统启动时，当油温低于20℃时禁止起动，油温高于31℃方可启动。
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启动时，油温过低或过高怎么办？
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下列情况会出现出水口跑油的是（）。 Ⅰ.燃油含水量大 Ⅱ.分油温度过高 Ⅲ.分离盘片脏堵 Ⅳ.燃油含杂质多
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油发原料时一般用（）油温下锅，逐渐加热，原料才容易发透。
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下列哪些情况会出现出水口跑油（）。 Ⅰ.分离同关闭不严 Ⅱ.分油温度过高 Ⅲ.分离盘片脏堵 Ⅳ.燃油含杂质多 Ⅴ.分油机转速不足 Ⅵ.燃油含水量大
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在NAKAKITA型燃油温度程序控制系统中，要求用40min左右时间把油温从下限的30℃加热到上限120℃，应把温度“上升-下降”速度设定开关设定在（）。
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燃油系统运行中，应保持油温多少？
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其功能包括（）。 ①燃油黏度的程序控制 ②燃油温度的随动控制 ③柴油-重油的自动切换 ④燃油温度可按设走速率升降 ⑤油温达上限值时可对油温定值控制 ⑥油温达上限值时可对黏度定值控制
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任何情况下，不允许抗燃油泵在油温低于10℃情况下运行，尽量不要在油温低于21℃情况下长期运行。
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柴油机的燃油系统必须提供充足的干净柴油，不含固体石蜡，油温应低于（）℃。
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燃油锅炉一般为全自动化，并配有锅炉启动、停炉程序控制，油温、油压自动调节，以及高低水位、熄火和低油位等保护。
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柴油发电机工作时润滑系统工作状况通常用油温表、油压表及（）来进行监视。
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旁路油站过滤泵运行时，当油箱油温高至（）时，冷却风机自启动。
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控制油冷却风机子回路投入，油箱油温小于60℃，停止冷却风机运行，油箱油温大于62℃，启动循环油泵运行侧冷却风机的运行。（)
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EH抗燃油在汽轮机正常运行时油温在℃范围