引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。

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• 监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。

  A . 1 B . 2 C . 5 D . 7

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• 航空器使用平行跑道进行独立平行仪表进近时，引导航空器以小于30度的角度切入最后进近航道，且在切入前至少有（）千米的平飞。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。

  A . 驾驶员已经看到地面 B . 在云下飞行 C . 驾驶员已经看到机场 D . 切入五边

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• 在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。

  A . 重复航向 B . 重复转弯方向 C . 重复转弯坡度 D . A、B和C

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• 进近雷达管制员应当在航空器到达距着陆接地点（）千米前发布着落许可。

  A . 2 B . 4 C . 8 D . 15

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• 进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。

  A . 已经建立最后进近航径，距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近 B . 报告能看到地面 C . 已经着陆 D . A、B和C中较早者

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• （）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。

  A . 航空器在五边出现危险情况 B . 在有其它飞行冲突 C . 在没有及时收到塔台管制员的着陆许可 D . A、B和C

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• 相对飞行的两架航空器，雷达管制员在显示器上看到两个雷达目标重叠时，（）指挥航空器相互穿越高度层。

  A . 不可以 B . 可以 C . 不一定 D . 视情况而定

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• 当航空器穿越航线，穿越处无导航设备时，侧向管制间隔标准是（）

  A . A、10分钟 B . B、20分钟 C . C、15分钟

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• 实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。

  A . 80 B . 40 C . 60 D . 50

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• 塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序。

  A . 最低等待高度 B . 最低下降高度（或者决断高） C . 最低航路高度 D . 过渡高度

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• 实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。

  A . 2 B . 3 C . 5 D . 3.7

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• 进近管制员对飞越航空器进行管制时，应当（）。

  A . 及时开放通信、导航设备及通知飞越的高度 B . 通报有关空中交通情报 C . 进行管制移交，并将航空器飞越移交点的时间、高度通知区域管制室 D . A、B和C

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• 目视飞行的航空器在区域管制空域内，改变高度或者穿越航线时，必须征得（）同意。

  A . 区域管制室管制员 B . 机场塔台管制员 C . 进近管制室管制员 D . 签派员

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• 指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点（）分钟之前，向该航空器发出等待许可。

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 10

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• 进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟开始守听，按时开放导航设备，向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。

  A . 20 B . 30 C . 45 D . 60

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• 引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不得大于（）度，双跑道同时进近时该夹角不得大于（）度。

  A . 40，30 B . 30，20 C . 40，20 D . 30，30

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• 实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。

  A . 天气实况情报 B . 最新位置报 C . 有关最后进近的方位和相对跑道入口距离的情报 D . 最后进近航道上航空器的数量

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• （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。

  A . 本场能见度低于最低运行标准 B . RVR低于最低运行标准 C . 侧风超过标准 D . 当航空器在最后进近中，处于危险的位置

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• 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。

  A . 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导 B . 尽可能允许航空器维持其自主引导 C . 立即同意驾驶员的要求 D . 拒绝其要求，除非影响飞行安全

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• 当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。

  A . 将此提前通知航空器驾驶员并说明理由 B . 将此提前1分钟通知航空器驾驶员并说明原因 C . 将此提前3分钟通知航空器驾驶员 D . 在航空器驾驶员有疑问时，再作此通知

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• 在我国民航机场，两架航空器同时进近着陆时，管制员通常按（）确定着陆顺序。

  A . 国际航班 B . 后面，右侧，高度较高的航空器 C . 机长要求 D . 前面，左侧，高度较低的航空器

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• 进近管制员应当在本管制区内离场航空器开车前（）分钟开机守听，将离场程序通知塔台管制室。

  A . 5 B . 10 C . 15 D . 20

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• 为了在对航空器实施雷达引导时，为了管制员方便地掌握障碍物情况，每个雷达引导扇区超障区内的最高障碍物应当确定为（）

  A．最高障碍物 B．控制障碍物 C．缓冲障碍物 D．隔离障碍物

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