立杆跨距一般取1000-1800mm,最大不得超过()mm。
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蝶形引入光缆最多不超过()米,且最大跨距或下线杆至第一个支撑点的跨距不应超过()米,超过时应加立杆。
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单立杆双排钢管扣件脚手架的搭设高度一般不得超过60m。
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木井架立杆间距最大不得超过(),纵向水平杆间距为1.2~1.3m,最下一步纵向水平杆离地为1.7~1.8m。
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房屋建筑模板支撑架可采用立杆支撑楼板、横杆支撑梁的梁板合支方法。当梁的荷载超过横杆的设计承载力时,可采取独立支撑的方法,但不得与楼板支撑连成一体。
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垂直允许偏差不得大于100mm,对于多立杆高层脚手架,第一段的垂直偏差不得超过全高的l/400,以上各段允许偏差为全高的l/200。()
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制动时松闸间隙一般调在0.3-0.5mm,最大不得超过0.7mm..()
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单立杆双排钢管扣件脚手架的搭设高度一般不得超过()。
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不论单排脚手架还是双排脚手架,结构脚手架还是装修脚手架,立杆跨距一般取1.0~2.0m,最大不要超过2.0m。()
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调速汽门和自动主汽门门杆的弯曲最大不得超过()mm。调速汽门门杆与套之间的间隙一般应为杆直径的()。
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模板支架可调托座伸出顶层水平杆的悬臂长度严禁超过650mm,且丝杆外露长度严禁超过400mm,可调托座插入立杆长度不得少于150mm。()
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锚段长度不宜超过1600m,最大跨距不得超过()m,正确山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距,应按设计标准选用值缩小5~10m,且最大跨距不宜超过50m
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根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,接触网最大跨距不得超过()m,对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距,应按设计标准选用值缩小5£10m,且最大跨距不宜超过50m。
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一般塔类设备的垂直度允许偏差为(),但塔顶外倾的最大偏差不得超过15mm。
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的移动操作平台,轮子与平台的接合处应丰固可靠,立杆底端与地面的距离不得超过80mm()
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曲线超高应满足旅客舒适度要求,按线路允许速度进行计算并设置。超高最大值一般不得超过()mm,在困难条件下仅运行客车的线路不得超过()mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.1条
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交叉线岔道岔区的跨距以最大风偏不超过规范要求的范围为原则,一般不得大于()m
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支撑架的可调底座、可调托撑伸出长度不宜超过()mm,插入立杆内的长度不得小于()mm。
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满堂支撑架的可调底座、可调顶托螺杆伸出长度不得超过()mm,插入立杆内的长度不得小于()mm。
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立杆脚手板厚度不得小于50mm,采用圆钢弯制成脚手架时,双钩式圆钢直径不小于,脚手架的荷载每平方米不得超过2700N()
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刚性接触网相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的0.5‰,设计变坡段不应超过0.5‰;跨中弛度不得大于跨距值的1‰,且不应出现负弛度()
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根据《接触网运行检修规程》()规定,接触网最大跨距不得超过()m,对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距,应按设计标准选用值缩小5-10m,且最大跨距不宜超过50m
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模板工程立杆底部加设顶托时,顶托不得超过扫地杆设置高度(150mm),立杆上部顶托长度不得超过()mm。
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扣件式满堂支撑架的可调底座、可调托撑螺杆伸出长度不宜超过()mm,插入立杆内的长度不得小于()mm。
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锚段长度不宜超过1600m,最大跨距不得超过65m,正确山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距,应按设计标准选用值缩小5~10m,且最大跨距不宜超过()m
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