列车侧向通过道岔时的速度主要取决于哪些因素？
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列车侧向通过关节型可挠道岔的最大速度为（）。
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用于侧向通过列车，速度为（）的单开道岔，不得小于18号。
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列车侧向通过关节型道岔的速度不高于（）。
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道岔的辙叉号愈大，列车侧向通过道岔的速度愈（）。
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提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（）。
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列车侧向通过道岔的速度，取决于道岔号数的大小。
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列车侧向通过关节可挠型道岔的速度不高于（）。
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列车侧向通过关节型道岔的最大速度为：（）。
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列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时，客车通过速度不得超过（）。
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用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
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道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是（）。
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列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
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列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？
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列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
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道岔辙*号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。
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列车侧向通过关节可挠型道岔的最大速度为（）。
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列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（）km/h。
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用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。
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工程列车侧向通过道岔时，不得超过道岔允许通过速度。（)
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道岔辙岔号数越大，列车侧向通过速度就越高。（)
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列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（）
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