装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，切换阀设有上下模板，上下模板面积比为（）。
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试述JZ―7型空气制动机自阀客货转换阀的功用。
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JZ-7型空气制动机，设有过充位，不会发生过量供给的弊病。
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，其B型切换阀属于（）构造。
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。
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JZ-7型空气制动机，管座上装有（）管。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，切换阀的动作是受制动管、（）和作用风缸三者压力差来支配。
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JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（）半堵。
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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。
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简述JZ-7型空气制动机的特点。
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JZ-7型空气制动机NPT5型空气压缩机气阀开度（）。
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，紧急制动时，机车制动缸升压时间与未安装切换阀的相比较（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄（）时，总风遮断阀的遮断阀口关闭（客货转换阀在
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JZ-7型空气制动机自动制动阀上的客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈（）状态。
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸初升压时间与未安装切换阀的相比较（）。
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使用JZ-7型制动机在牵引一次缓解型制动机的列车时,如果将客货转换阀旋钮打在“客”位,用自阀施行制动时,将会出现制动后自然缓解现象（）
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JZ-7型空气制动机中继阀管座上接有（)管。A.3根B.4根C.5根D.6根
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（)。A.制动管减压量的1.5
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JZ-7型空气制动机分配阀附有（)风缸。A.3个B.4个C.5个D.2个
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JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制（)通路的机构。A.均衡风缸管B.总风遮断阀管C.总风缸管D.
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JZ－7型空气制动机，列车制动机为一次缓解型，客货转换阀客车位，自阀手柄常用制动后在制动区左移，列车制动机会（)。
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JZ-7型空气制动机分配阀常用限压阀柱塞限压阀上下动作应灵活，行程为()。
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列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）,严重时其至会导致发生列车放飚事故
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在JZ-7型空气制动机的管路系统中，设有__变向阀（）
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