高速铁路在电力设备上工作，供电段（维管段）应提前天向路局供电调度申请办理维修作业计划（）
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供电设施计划检修停电，提前7天向社会公告。对欠电费客户依法采取停电措施，提前7天送达停电通知书，费用结清后12小时内恢复供电。
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供电设施计划检修停电，应提前（）天向社会公告，特殊重要客户应通知到户。
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高速铁路《停电作业工作票》应由（）审核后报路局供电调度，路局供电调度收到工作票后应审核安全措施是否完备。
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客户减容，须提前（）天向供电企业提出书面申请。
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供电设施计划检修停电，提前（）天向社会公告。对欠电费客户依法采取停电措施，提前（）天送达停电通知书，费用结清后（）小时内恢复供电。
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在发生事故或设备故障时，维管段应立即通知（），确保信息畅通。
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按照路局安全生产及专业管理要求，由路局供电处及相关部门、供电段对维管段的生产及安全管理进行“（）”。
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供电段机关管理人员对维管段机关、工区安全生产管理的检查至少（）一次。
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供电段督促维管段做好接触网6C检测数据的分析及缺陷的日常管理工作（含（）），督促缺陷整改。
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维管段调度每天（）向供电段调度通报当日行车、设备安全等安全生产信息。
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轨旁供电设备是指高速铁路及电气化铁路上接触网系统中不直接承担系统张力且发生异常一般不会引起接触网跳闸，但可能影响行车安全的各类设备。
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《桂林供电维管段高铁牵引变电所应急处理办法》规定：对高铁牵引变电所的故障处理一般步骤有（ABCDE）（应急方法5.3）（）
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原则上动车（车辆）段的设备维修保养与供电段（维管段）隔离开关、分段绝缘器的维护计划应_，但具体维修活动应分开实施，避免相互干扰产生劳动安全隐患
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：供电调度员接到受电弓挂有异物的报告后，应立即组织供电人员登乘本线或邻线后续列车巡视检查设备。（)
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设备管理单位应以“（)”为主线，根据高速铁路实际抗洪能力，科学制定高速铁路沿线红、橙、黄三级雨情预警预案，确保灾害发生之前，提前把控关键环节。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：接触网跳闸原因不明且跳闸供电臂内有电力机车、动车组运行时，供电段应在跳闸（)h内向机务段、配属动车车辆段反馈信息。
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高速电力作业（含采取、撤除安全措施）和倒闸等涉及普速电力设备时，路局供电调度应提前小时通知供电段电力调度（）
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国家电网公司《供电服务"十项承诺"》中承诺供电设施计划检修停电，提前（)天向社会公告
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供电段哪些部门和人员根据作业需要均应配置GSM-R手持终端，并保持状态良好（）（高速铁路接触网故障抢修工作实施细则19条）
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高速铁路电力抢修人员到达现场后、撤离现场前，要指派专人与路局供电调度时刻保持联系，传达上级有关指示。供电调度与抢修现场应保持信息畅通，随时了解抢修进度。（)
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高速铁路电力作业前应取得集团公司供电调度电话命令或许可（）
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高速铁路工务、电务、供电部门应利用天窗时间对动车组碰撞异物地点前后范围内的设备进行重点检查。（高速技规第431条）（）
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供电（维管）段职责是负责总公司高速综合检测车、铁路局接触网检测车的基础数据提报、（）、（）、检测分析总结、指导设备检修等工作