汽车起动机电磁开关将起动机主电路接通后,活动铁芯靠()线圈产生电磁力保持在吸合位置上
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电磁操纵式起动机主开关接通后,电磁开关中的铁芯被()线圈电磁力保持在吸合位置。
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当起动机电磁开关两线圈通电产生同向磁场时,被动铁芯被(),一方面活动铁芯拉动(),使齿轮(),另一方面它推动(),使起动机主电路(),起动机投入工作。
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当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时,铁芯被磁化而吸闭触点,致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被接通。
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发动机起动时,驱动齿轮先啮合,然后再接通起动机主电路.
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将发动机主电门接通之前,机组要中断发动机人工起动程序,应如何操作()
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起动机主电路接柱接通后,啮合位置靠吸拉线圈磁力维持。
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电磁开关的作用是接通与切断起动机的()电路和接入与隔除点火线圈的()。
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电磁开关将汽车起动机主电路接通后,活动铁心()线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
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发动机起动时,()先啮合,然后再接通起动机主电路。
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人工起动发动机时,什么时候将发动机主电门接通()
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判断起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈是否损坏,应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。
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起动机电磁开关内有()和()两个线圈,推杆上装有铜质(),刚接通电磁开关电路时,推杆是由()推动运动的。
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起动机电磁开关触点闭合后,活动铁芯应能继续移动()mm附加行程,使开关可靠闭合
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发动机的起动开关在接通时,关于电磁开关内线圈的工作状况是()。
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电磁操纵式起动机电磁开关与铁芯的结构形式分()式和()式两种。
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起动机工作时,应先让单向离合器小齿轮与()啮合,再接通起动机主电路,以避免()现象产生。
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汽车起动机电磁开关将起动机主要电路接通后,活动铁芯靠()线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
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启动发动机时,接通点火开关至起动档,起动机不转,应检查起动机电磁开关保持线圈是否(),若有应予以更换。
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汽车启动机电磁开关通电,活动铁芯完全吸入驱动齿轮时,驱动齿轮与止推环之间的间隙一股为()mm。
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4、判断起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈是否损坏,应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。
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电磁开关将起动主电路接通后,活动铁芯靠()产生的电磁吸力保持在吸合位置。
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汽车起动机电磁开关通电,活动铁心完全吸入驱动齿轮时,驱动齿轮与止推环之间的间隙一般为()mm
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当起动机电磁开关两线圈通电产生同向磁场时,活动铁芯被什么,一方面活动铁芯拉动什么,使齿轮和什么 ,另一方面它推动什么,使起动机主电路什么,起动机工作
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靠点火开关控制的电磁线圈产生的磁力使其中的活动铁心移动,带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合的汽车起动机为()
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