起动机电磁开关内有（）和（）两个线圈，推杆上装有铜质（），刚接通电磁开关电路时，推杆是由（）推动运动的。

相似题目

• 电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈电磁力保持在吸合位置。

  A . A、吸引 B . B、保持 C . C、吸引和保持 D . D、吸引或保持

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• 当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时，铁芯被磁化而吸闭触点，致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被接通。

  A . 正确 B . 错误

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• 起动机中电磁开关内保位线圈断路，将无法起动发动机。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车起动机上的电磁开关，比较其内的保持线圈和吸拉线圈，正确结论是（）。

  A . A、保持线圈用较粗的漆包线绕制 B . B、吸拉线圈用较细的漆包线绕制 C . C、保持线圈比吸拉线圈电阻更小 D . D、保持线圈比吸拉线圈匝数多

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• 电磁开关的作用是接通与切断起动机的（）电路和接入与隔除点火线圈的（）。

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• 起动机电磁开关内的吸合线圈两端分别为（）

  A . A.开关点火端至外壳 B . B.开关点火端至B+主触点 C . C.开关点火端至去电枢的主触点 D . D.B+柱至去电枢的主触点

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• 交流接触器铁心端面上装有铜质短路环，其作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁心的（）。

  A . A.磁滞和涡流损耗 B . B.振动和噪声 C . C.磁通的脉动 D . D.磁导率变化

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• 起动机带动发动机运转时，电磁开关内通电工作的线圈时（）

  A . 吸引线圈 B . 保持线圈 C . 吸引线圈和保持线圈

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• 判断起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈是否损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。

  A . 正确 B . 错误

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• 起动机电磁开关中有两个线圈，其中（）一端搭铁。

  A . 吸引线圈 B . 保持线圈 C . 两个线圈

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• 发动机的起动开关在接通时，关于电磁开关内线圈的工作状况是（）。

  A . 吸拉线圈一直通电 B . 吸拉线圈先不通电后通电 C . 保持线圈先通电后不通电 D . 保持线圈一直通电

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• 起动机电磁开关内有（）个线圈？

  A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

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• 若起动机电磁开关的保持线圈断路，起动时将出现（）。

  A . 起动机无任何动作 B . 起动机空转 C . 电磁开关出现连续的嗒嗒声 D . 起动机可以带动飞轮运转但很快脱开

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• 如果起动机电磁开关的保持线圈接地不良，起动机小齿轮无法推出。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车起动机电磁开关将起动机主要电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。

  A . 吸拉 B . 保持 C . 吸拉和保持 D . 都不是

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• 在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两线圈：（）。

  A . 均产生磁场且方向相同 B . 均产生磁场但方向相反 C . 吸引线圈不产生磁场

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• 起动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的（）线圈的吸力保待。

  A .

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• 只要点火开关拧到START档，起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈是（）。

  A . A、两只线圈就一直通电 B . B、吸拉线圈先通电，后来保持线圈再通电 C . C、保持线圈先通电，后来吸拉线圈再通电 D . D、开始时两线圈同时通电，后来只有保持线圈通电

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• 在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两线圈：（ ）。

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• 4、判断起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈是否损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。

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• 当起动机电磁开关两线圈通电产生同向磁场时,活动铁芯被什么,一方面活动铁芯拉动什么,使齿轮和什么 ,另一方面它推动什么,使起动机主电路什么,起动机工作

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• 汽车起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生电磁力保持在吸合位置上

  A．吸拉 B．保持 C．吸拉和保持 D．吸拉、保持、吸拉和保持都不是

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• 起动机的电磁开关有两个线圈，其中（）一端搭铁。

  A．吸引线圈 B．保持线圈 C．两个线圈 D．以上都不对

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