推杆产生弯曲变形很可能是由于（)引起的。
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装入装置电动缸推杆出现弯曲变形的主要原因（）
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电磁开关中固定铁心孔表面粗糙度值高，加之推杆弯曲变形，推杆在运动时阻滞出现卡紧现象会出现（）的故障。
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由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.
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曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。
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柴油机安装时推杆未到位或气门间隙（），都可能造成推杆弯曲变形。
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由于焊缝大部分集中在梁的上部，焊后引起上挠的弯曲变形
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为了减少自重引起的弯曲变形，对细长计量器具或细长被测工件通常采用（）支承。由于支承的位置不同，因工件或计量器具自重所产生的变形量和变形状态是（）。
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金属变形后残余应力产生是由于（）所引起的。
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使用中由于推杆弯曲变形，使气门间隙（），柴油机出现“滴答、滴答，均匀而连续的敲击声。
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夹紧力刚好落在工件（）的部位上，尽可能避免或减少由于夹紧力所产生的弯曲力矩使工件产生不允许的变形。
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在事故勘察时，甲说：如果发动机风扇叶片和皮带轮严重损坏，则水泵也可能损坏；乙说：转向杆系便于观察，它们的弯曲变形很容易看到。以下（）选项是正确的。
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金属变形后残余应力产生是由于（）所引起的
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由于冷、热流体的温度不同，管束和壳体的温度也不相同，可能产生热应力引起设备的变形，因此应采用一些热补偿措施。下列哪种方式不能达到热补偿目的（）
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由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.
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弯曲变形的产生是由于焊缝（）引起的。
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金属变形后残余应力产生的原因是由于（）所引起的。
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柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。
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细长轴的刚性很差，在切削力，重力和离心力的作用下会使工件弯曲变形，车削中极易产生（）
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在弯道环流作用下引起的（）是产生弯曲河道凹岸崩退和凸岸淤长这种变形的根本原因。
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细长轴的刚度很差,在切削力、重力和切削热的作用下会使工件弯曲变形,车削中极易产生( )。
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连杆组若刚度不够，则可能由于大头变形而使连杆螺栓弯曲。（)
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有些活断层从来没有产生过引起人们注意的地震。由于许多岩层极其缓慢变形的共同作用的结果，它们在不断地滑动，其速度与板块的移动相一致，这种活动方式所产生的地震很轻微，不借助灵敏的地震仪，是不会觉察到的，这个过程叫蠕动。正在蠕动的断层不会发生严重的地质灾害，除非蠕动停止。通过对蠕动的断层和地震空白区的多年监视，研究人员能够确定出将来最可能发生地震的地区。
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【判断题】水平荷载作用下框架结构的侧移可以看作由梁、柱弯曲变形引起的侧移（整体剪切型变形）和由柱轴向变形引起的侧移（整体弯曲型变形）的叠加。前者由水平荷载产生的层间剪力引起，后者主要由水平荷载产生的倾覆力矩引起。
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材料弯形时，弯曲部分由于受到拉伸或压缩而产生变形，其断面面积也发生变化。（)
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