曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。
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连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况下造成的。
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转向架构架弯曲变形有扭曲和（）两种形式。
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张拉顺序未按设计要求进行操作，构件受力严重不对称，可能造成构件在张拉后发生扭曲变形，侧向弯曲或翘曲。
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汽车上的梁类结构件一般采用锻造和钢板压制等方式加工而成（如大梁、车架）。发生碰撞、翻滚、倾覆故障时，容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等，制定维修方案时可以考虑：（）。
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柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。
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发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
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下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是（）。
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剪板机下狭长板料最主要的工艺问题是板条料易产生弯曲和扭曲变形。
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下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。
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学生A说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生B说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是（）。
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为了减少自重引起的弯曲变形，对细长计量器具或细长被测工件通常采用（）支承。由于支承的位置不同，因工件或计量器具自重所产生的变形量和变形状态是（）。
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焊接变形按形式分有纵向、横向、弯曲、波浪、角和扭曲变形。
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用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）
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学生a说由于离心力的作用，加剧了发动机的振动，学生b说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等部件产生变形和磨损，他们说法应该是（）。
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依据变形大小和弯曲、扭曲同时存在的现象，校正角材一般次序是什么？
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曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。
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弯曲变形的产生是由于焊缝（）引起的。
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曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是（），使轴向受力不均匀造成的。 ①连杆部件安装不正； ②连杆或曲轴存在弯曲变形； ③缸套的轴向倾斜； ④力的大小和方向； ⑤润滑； ⑥间隙。
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造成曲轴承载后的弯曲变形的原因有（）。
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变形和弯曲一般由于零件强度不足造成，所以调直修理后要视情况补强。（）
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柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。
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桥梁伸缩缝内的钢材料构件产生不均匀应变而形成非正常的弯曲或扭曲变形，此损坏类型称为（)。
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与曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的因素是（)。
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曲轴扭曲变形不会影响发动机的配气正时和点火正时。（)