柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是()。
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柴油机曲轴断裂的主要原因是()。
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曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是()。
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曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么?
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生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲()难于精确计算和难于控制。
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柴油机发生“抱轴”主要原因是因为曲轴与主轴承中心同轴度低造成的。()
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曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机()。
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下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是()。
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曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是()。
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曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于()造成的。
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柴油机曲轴疲劳裂纹主要有() ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹
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下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是()。
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柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆,应进行热校,用乙炔火焰均匀加热需校正的部位,当温度达到()℃时,趁热校正。
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与曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的因素是()。
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曲轴弯曲变形不会使柴油机振动大()
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