车轮踏面出现麻点，直径大于1～1.5毫米，且深度大于（）mm，数量多于5处时，应报废车轮。
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列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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使用中要求：当车轮直径>500mm时，麻点直径不大于1.5mm，深度不大于3mm，并且总数不能高于（）。
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车轮圆锥形踏面两主动轮直径偏差大于名义直径的1/1000时，车轮应（）。
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于（）且深度大于原板厚度的50%时，堆焊或补强。
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中梁下翼板、腹板、下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm，且深度大于原板厚度的50%，或直径小于φ20mm且穿孔时（）
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车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
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轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面（）磨耗深度大于7mm。
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完好标准中，矿车要求运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于（）毫米。车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于（）毫米；1吨矿车踏面磨损余厚不小于（）毫米。
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轮箍踏面垂直磨耗深度不大于0.7毫米。
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车轮踏面剥离面积大于（） cm2，深度大于3毫米时，应加工修理。
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厂修轮对，同一轮对两车轮直径差不得大于1毫米。
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临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
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隔爆电气设备隔爆面上对局部出现的直径不大于1毫米、深度不大于2毫米的砂眼，在40、25、15毫米宽的隔爆面上，每1平方毫米不得超过（）个；10毫米宽的隔爆面上不得超过2个。
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车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。
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车轮踏面剥离面积大于2cm2，深度大于3mm时，车轮应（）。
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临修车，车轮踏面圆周磨耗深度大于（）时须更换轮对。
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提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于mm且穿孔时，堆焊或补强（）
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货车车轮踏面圆周磨耗深度二级修不大于mm（）
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车轮踏面剥离1处长度不大于（）mm，深度不大于（）mm。
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ（）mm且深度大于原板厚度的50％，堆焊或补强。
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货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于（)毫米。
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车轮踏面出现6个磨点，直径2毫米，深3.5毫米，应（）
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，须堆焊或（）
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