列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。
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在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。
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为了减小离心力的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必须使平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横破的形式，称为（）。
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列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。
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汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线曲率的关系是（）
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机车在曲线上的运行时产生的离心力和（）有关。
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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。
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列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。
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摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆，从而开衡一部分离心力，提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度。
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当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的（）抬高。
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缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到什么要求？
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在高速公路上高速行车，驾驶员应充分认识到制动距离，离心力与速度的（）选择恰当的行驶速度和保持足够的行车间距。
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当汽车在凹形竖曲线上行驶时，会产生向路面的离心力。
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高级、次高级路面一般行车密度大、车辆行驶往往分布在整个路面宽度上，故采用直线与曲线组合型路拱为佳。
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为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向（）倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。
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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。
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列车行驶所产生的离心力取决于什么因素？
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列车在铁道上行驶产生的作用力，要比静止时要（）。
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挠度大，在桥上形成竖曲线，当列车通过时会产生向上离心力。
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为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力
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离心力的产生使汽车在圆曲线上行驶时可能发生向外滑移和 两种不稳定的危险。
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列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径，速度越高，半径越大，则离心力就越大（）
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超高是车辆在曲线路段上行驶时为抵消离心力而设置的路段内侧高于外侧的单向横坡。（)
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为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向)心力，在该平曲线路段横断面上设置（)，即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向)心力。
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为了减少离心力的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必须把平曲线上的路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式，称为（ ）
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