列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。
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机车在曲线上的运行时产生的离心力和（）有关。
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在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。
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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。
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为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾。
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列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。
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摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆，从而开衡一部分离心力，提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度。
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列车在曲线上运行时，将产生作用于车辆重心的（）。
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列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。
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运行图界面上，运行线上列车在某站是通过下面哪种方法，使列车在该站变为到开（）
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当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。
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列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。
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挠度大，在桥上形成竖曲线，当列车通过时会产生向上离心力。
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为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段设置超高。
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曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。
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当列车通过曲线时，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力（）。
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
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列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。
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为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。
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磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力和（）将车辆托起，使整个列车悬浮在铁路上，利用电磁力进行导向，并利用直流电机将电能直接转换成推进力来推动列车前进。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。
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列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径，速度越高，半径越大，则离心力就越大（）
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;169.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）
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下列运动均为平面运动： （1） 在水平曲线轨道上运行的列车 （2） 在水平曲线轨道上运行的列车的车轮 （3） 黑板擦在黑板上的运动（擦黑板）
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