氮化常用于以下()的表面耐磨性和疲劳强度等性能的提高。 Ⅰ.气缸套;Ⅱ.曲轴;Ⅲ.排气阀。
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零件氮化可以提高零件表面的() Ⅰ.硬度;Ⅱ.耐磨耐蚀;Ⅲ.疲劳强度。
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中高速柴油机曲轴为了提高零件表面的耐磨、耐蚀和疲劳强度常用()
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氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和()。
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强化气缸套内圆表面的方法主要有()等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化;Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。
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38GrMoAiA氮化HRC64~72,要求强度和耐磨性极高,高疲劳极限、变形小的零件。如主轴、滑动轴承的()、套筒等。
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活塞杆在制造中通常采用镀鉻、高频淬火及氮化等方法来提高活塞杆的表面硬度,增强耐磨性。
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表面工程主要用于提高零件表面的耐磨性、耐蚀性、耐热性及抗疲劳强度等性能,以保证机械在高速、高温、高压、重载及强腐蚀介质工况下可靠运行。
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钢氮化的目的是为了提高钢表面的硬度、耐磨性、耐蚀性及疲劳强度。
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为提高曲轴的耐磨性和疲劳强度,其表面要进行()处理。
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板带钢材的()对轧辊的耐磨性、抗蚀性、疲劳强度等性能指标的波动最为敏感。
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模具工件因其工作条件常是高压、高温、受冲击等,因此,多数模具都要经过热处理加工,为了提高模具表面强度和抗蚀性能,以下几种热处理炉中,选哪个最合适()。
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为了改善金属材料的力学性能(如强度,硬度,弹性等),提高零件的耐磨性,耐疲劳性常需对零件进行().
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活塞销的工作要求应具备()性能。 Ⅰ.表面耐磨; Ⅱ.表面光洁; Ⅲ.表面疲劳强度高; Ⅳ.心部硬; Ⅴ.心部强度高; Ⅵ.心部韧或强韧。
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零件表面经淬火、氮化、喷丸及滚子碾压等处理后.其疲劳强度()
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总成磨合的目的:做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和()
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()零件的表面粗糙度值,可提高零件的疲劳强度和耐腐蚀性能。
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加工硬化能提高已加工表面的硬度、强度和耐磨性,在某些零件中可改善使用性能。
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主要以表面强化为主,目的是提高钢的表面硬度、耐磨性和抗疲劳性能的化学热处理方法属于()。
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由于稀土极易氧化,并与氧化合成氧化膜,附着于钢轨表面,由此产生的“白润滑”作用既能减小摩擦系数,又能提高表面结合强度,从而改善了钢轨的疲劳和磨损,耐磨性比普通轨增加1倍。
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表面热处理后不仅表面具有高硬度、高强度,同时还具有较大的残余压应力,使得表面热处理成为提高零件疲劳强度、耐磨性的有效热处理方法。
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渗氮可以提高钢铁件的表面硬度、耐磨性、疲劳强度和耐蚀性。
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冷作硬化可提高零件的耐磨性和疲劳强度。冷作硬化可提高零件的耐磨性和疲劳强度()
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钢的渗碳是使工件表面具有高的硬度、耐磨性和良好的抗疲劳性能,而心部具有较高的强度和良好的()
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4、铸铁材料具有 强度高的力学性能,而且耐磨,价廉,故常用于制造机器底座,床身和缸体等。
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