下列不是高速飞机的空气动力外形特点的是；（）.

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• 以下（）不是数控车床高速动力卡盘的特点。

  A . 高转速 B . 操作不方便 C . 寿命长 D . 加紧力大

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• 某机型的平均空气动力弦长为8米，飞机的重心位置为20%MAC，则以下不正确的是（）。

  A . A、重心投影点距该翼弦前缘的距离为1.6米 B . B、重心投影点距该翼弦后缘的距离为1.6米 C . C、重心投影点距翼尖的距离为8米 D . D、不能求出重心投影点距该翼弦前缘的距离

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• 作用在飞机上的总的空气动力的方向是（）

  A . 平行来流方向的 B . 垂直来流方向的 C . 垂直机翼方向的 D . 不一定

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• 飞机的高速极曲线随飞行马赫数而变化，这主要是由于空气的（）影响。

  A . 压缩性 B . 粘性 C . 雷诺数

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• 寒冷天气对飞机空气动力性能影响。（）

  A . A、升力减少，失速加快，失速速度增加 B . B、临界角变小 C . C、重量上升，阻力加大，油耗增加 D . D、升力中心 E . E、以上全部

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• 为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？（）.

  A . A、层流翼型的机翼。 B . B、采用前缘尖削对称薄翼型的机翼。 C . C、三角形机翼。 D . D、带有大后掠角的机翼。

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• 飞机的空气动力中只有升力而没有阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列不是高速飞机机翼的翼型特点的是（）.

  A . A、机翼相对厚度较小 B . B、最大厚度位置靠近翼弦中部 C . C、机翼前缘曲率半径较小 D . D、机翼前缘曲率半径较大

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• 造成飞机高速飞行空气动力特性不同于低速飞行的主要原因是（）。

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• 活塞式飞机的缺点有：外形阻力大，发动机功率小，重量轻、螺旋桨在高速时效率低。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机与空气相对运动时作用在飞行表面的（）的合力称为飞机的空气动力。

  A . A、压力和切向力 B . B、升力 C . C、阻力 D . D、侧力

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• 汽车外形的演变是机械工程学、人体工程学和空气动力学三者协调的结果。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据连续介质假设，飞机表面上产生的空气动力是空气（）作用的结果。

  A、单个分子 B、单个原子 C、大宗分子共同 D、个别微团

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• 空气动力是由空气与飞机机翼的相对运动产生。

  A . 正确 B . 错误

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• 蹬左舵，飞机垂尾产生（）的空气动力。

  A . 向上 B . 向右 C . 向左 D . 向下

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• 飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为（）.

  A . A、全机重心。 B . B、全机的压力中心。 C . C、机体坐标的原点。 D . D、全机焦点。

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• 飞机积冰强度与气象条件和飞机的空气动力特性有关，主要与（）因素有关。

  A . 云中过冷水含量 B . 过冷水滴的大小 C . 飞行速度及飞机积冰部位的曲率半径 D . 以上全对

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• 对高速飞机气动外形设计的主要要求是（）.

  A . A、提高飞机的临界马赫数。 B . B、减小诱导阻力。 C . C、减小波阻。 D . D、保持层流附面层。

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• 空气与飞机机翼的相对运动产生了空气动力。（）

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• 工期与飞机机翼的相对运动产生了空气动力。（）

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• 翼展对飞机的空气动力存在较大的影响。（）

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• 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。 使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）MAC。

  A．17．5％ B．22．2％ C．23．3％ D．27．2％

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