《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，且对其或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，承运人只在能归于其应承担过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的限度内承担责任，但对（）.

相似题目

• 我国海商法规定，如果迟延交付的货物本身未遭受灭失或损坏，而只是造成其他经济损失，承运人的赔偿限额为（）。

  A . 延迟交付的货物的运费数额 B . 延迟交付的货物运费数额的2.5倍 C . 货物全部灭失时应承担的责任 D . 海上货物运输合同规定的应付运费总额

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• 根据《海牙规则》规定，当货物在运输中发生损害、灭失，在货物目的港交付货物后，若收货人未将货物灭失或损害以及灭失或损害的一般性质，在货物移交其掌管之前或者当时（如果灭失或损害不明显，则在3天之前），书面通知承运人或其代理人，则承运人对货物的损害、灭失（）.

  A . 不负赔偿责任 B . 应负赔偿责任 C . 是否赔偿还应依具体情况确定 D . 由承运人与收货人按时失比例承担责任

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• 海牙规则规定，货物在海上运输中发生灭失或损坏，在卸货港交付货物时，如果（），货方可免于提交货物灭失或损坏的书面通知。

  A . 货损、货差十分明显 B . 船方已递交了海事声明 C . 船货双方已对货物的状况进行联合检验或检查 D . 已查明货物灭失或损坏是由于承运人所雇佣的船长、船员的过失所致

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• 根据《汉堡规则》承运人的责任中，如果交付时间届满后连续（）天内未按规定交付货物，货主可视其货物已被灭失。

  A . 30天 B . 15天 C . 60天 D . 45天

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• 根据各国海商法关于诉讼失效的规定，通常对于货物的灭失或损坏，除非自交付货物或本应交付货物之日起（）内提起诉讼，否则承运人免于赔偿责任。

  A . 1年 B . 2年 C . 3年 D . 5年

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• 根据《汉堡规则》规定，关于活动物货物在运输中发生灭失、损害或延迟交付，若承运人要免除赔偿责任，应举证证明（）.

  A . 在运输中他是按照托运人对有关活动物所做的专门指示行事的 B . 活动物的灭失、损害或延迟交付是由该类货物运输所固有的特殊风险造成的 C . 在管理该种货物过程中，他及其受雇珍员或代理人无过失或疏忽 D . A+B

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• 维斯比规则规定承运人对货物灭失或损坏的赔偿限额为每件或每计算单位（），或按灭失或受损货物毛重计算，每公斤（），二者以较高者为准。

  A . 10000法郎；30法郎 B . 100英镑；0.3英镑 C . 666.67SDR；2SDR D . 835SDR；2.5SDR

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• 根据汉堡规则，如果船舶发生不合理绕航，导致货物延迟交付，承运人（）。

  A . 可以相当于该延迟交付货物应付运费的2.5倍作为其赔偿责任限额 B . 可以相当于该延迟交付货物应付运费的2倍作为其赔偿责任限额 C . 可以相当于该延迟交付货物应付运费的总额作为其赔偿责任限额 D . 无权享受责任限制

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• 依《汉堡规则》的规定，货运承运人对货物的灭失或损坏的赔偿限额是从下列哪几项中选择高者（）

  A . 每件100英镑 B . 每件或每个货运单位666.67个特别提款权 C . 货物每公斤2.5个特别提款权 D . 每件或每个货运单位835个特别提款权

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• 汉堡规则规定，如果货物在规定的交货时间届满后连续（）内仍未能交付，有权对货物的灭失提出索赔的人，可以视为货物已经灭失。

  A . 30天 B . 60天 C . 180天 D . 一年

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• 根据《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，但对承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，则对货物的灭失、损坏或延迟支付，承运人（）.

  A . 应承担全部灭失、损坏或延迟交付的责任 B . 只在能归之于其应承担的过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的范围内负责 C . 对该灭失、损坏或延迟交付不承担任何责任 D . 仅对该灭失、损坏或延迟交付承担一半的责任

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• 根据《汉堡规则》规定，除非收货人在不迟于货物向其交付的，将载明灭失或损坏的一般性质的灭失或损坏通知书送交承运人，这种交接便是承运人已按运输单证所载货物，以良好状态交付货物的初步证据（）.

  A . 交货当时 B . 下一个工作日 C . 连续15日内 D . 连续60日内

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• 根据汉堡规则，承运人对因迟延交付货物赔偿责任，以所延迟交付的货物应付运费的（）为限，但不得超过海上货物运输合同规定的应付运费总额。

  A . 1倍 B . 1.5倍 C . 2.5倍 D . 5倍

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• 根据《国内水路货物运输规则》的规定，承运人对（）原因造成的货物的损坏、灭失或迟延交付免除损害赔偿责任，但应负责举证。

  A . 不可抗力 B . 货物的自然属性和潜在缺陷 C . 托运人押运过程中的过错 D . 以上均对

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• 根据《汉堡规则》规定，当承运人对集装箱、货盘或类似的装运工具集装货物因灭失而享受责任限制时，正确的说法是（）.

  A . 如果已签发提单，则在提单中所载的装在此种装运工具中的件数或其他装运单位，视为货物的件数或其他装运单位 B . 在未签发提单时，以在作为海上运输合同证明的其他单证中所载的装在此种装运工具中的件数或其他装运单位视为货物的件数或装运单位数 C . 在未签发提单及在任何作为海上运输合同证明的其他单证中均未载明装在此种装运工具中的货物件数或其他装运单位时，则装在此种工具中的货物视为一个装运单位 D . 以上说法都正确

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• 汉堡规则规定，承运人对在运输“舱面货物”过程中发生的灭失或损坏（）。

  A . 不负赔偿责任 B . 应负赔偿责任 C . 享受责任限制 D . 可依法免责

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• 根据《汉堡规则》规定，承运对于海上救助人命的措施或救助赌的合理措施所引起的货物灭失、损失或延迟交付，不负赔偿责任是指不承担对货物的赔偿责任（）.

  A . 但对属于共同海报的货物损失，应承担其分摊的比例 B . 也不分摊货物的共同海损损失 C . 但应向货主赔偿全部的共同海损损失 D . 但应享受责任限制

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• 1978年《汉堡规则》彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，负举证责任的是（）。

  A . 承运人 B . 承运人或其雇佣人员、代理人 C . 提单持有人 D . 船舶所有人

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• 根据《汉堡规则》，如经证明货物灭失、损坏或延迟交付是因承运人故意或明知可能造成这一灭失、损坏或延迟交付而轻率地采取行为或不为所引起，承运人便无权享受规则规定的责任限制。若该灭失、损坏或延迟交付是由于承运人的受雇人员或代理人的故意或明知可能造成这种损失（）.

  A . 仍可根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制 B . 不能根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制 C . 规则对此无明确的规定 D . 在一定限度内可享受规则规定的责任限制

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• 根据《汉堡规则》规定，如果海上运输合同明确规定该合同所包含的某一特定运输区段应由承运人以外的指定人员履行，则该海上运输合同规定由实际承运人掌管下的特定运输区段发生事故所引起的货物灭失、损坏或延迟交付，承运人赔偿责任（）.

  A . 不能/不负 B . 可/不负 C . 应/至少承担50%的 D . 应/对超过责任限制的部分承担

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• 提单条款中通常规定，根据提单有权提取货物的人，除非在货物移交之前或当时，将货物灭失或损坏的一般情况书面通知了承运人或其代理人，否则这种移交应作为承运人已按提单交付货物的（）。

  A . 初步证据 B . 绝对证据 C . 最终证据 D . 事实证据

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• 《海牙规则》规定，收货人在提货时应检查货物，如发现灭失或损坏，应立即向承运人提出书面索赔通知；如果灭失或损坏不明显，则5日内提出索赔。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据《国际多式联运公约》的规定，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限额为()。

  A．延迟交付货物应付运费的2．5倍 B．延迟交付货物应付运费的2倍 ． C．应付运费的2．5倍和责任限额的总和 D．延迟交付货物应付运费的2．5倍且不得超过整个合同运费额

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• 7、1978年《汉堡规则》彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，负举证责任的是（）

  A．承运人 B．承运人或其受雇人、代理人 C．提单持有人 D．船舶所有人

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