在车削过程中，车刀主偏角Kr增大，主切削力Fz（）
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当车刀的主偏角由45°改变为75°时，切削过程会出现（）。
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主偏角是主切削平面与假定工作平面间的夹角（Kr）。
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盲孔车刀的主偏角kr=（）之间。
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车刀前角越大，主切削力越小。主偏角加大时，主切削力减小，当主偏角为60～75°时，主切削力最小。
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当被吃刀量ap增大一倍时，主切削力Fz也增大一倍；但当进给量f增大一倍时，主切削力Fz约增大（）倍。
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为了减少外圆镗刀在切削过程中径向切削力引起的振动，一般采用（）以上的主偏角。
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主偏角增大使切削厚度增大，减小了（）变形，所以切削力减小。
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车刀主偏角小，切削时径向抗力增大。（）
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为了减小外圆镗刀在切削过程中径向切削力引起的振动，一般采用（）以上的主偏角。
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刀具主偏角Kr增大对背向力Fp和进给力Ff的影响为（）
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车削细长轴外圆时，车刀的主偏角应为（）。
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弯头车刀刀头的几何形状如习图所示，试分别说明车外圆、车端面（由外向中心进给）时的主切削刃、刀尖、前角、主后角αo、主偏角kr和副偏角。https://assets.asklib.com/psource/201503191138362899.jpg
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车刀主偏角增大，切削过程中的变形和摩擦减小，产生热量少，切削温度下降。但太大，使刀头体积减小，刀具散热差，切削温度上升。
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车刀前角越大，主切削力越小。主偏角加大时，主切削力加大，当主偏角为60～75°时，主切削力最大。
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车削细长轴时，为了避免振动，车刀的主偏角应取（）度。
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车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
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增大铣刀主偏角，在切削面积不变时，能使（），从而使铣削力稍有下降。
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适当增大前角，主偏角，刃倾角，减小刀尖圆弧半径，降低切削力，并使刀具保持锐利状态，可减小薄壁工件变形
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当普通外圆车刀的主偏角由450改变为750时，切削过程中的切削力会出现（）。
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用一把车刀车削外圆、端面和倒角，主偏角应选择( )。
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车细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（)。
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车一毛坯直径为60mm的轴，要一次进给车至直径为50mm，选用f=0.5mm/r，车刀的主偏角kr=90°，刃倾角λs=0°，切削层参数——切削厚度、切削宽度和切削层面积如何计算？
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车削细长轴时，为了减小径向力，在不影响刀具强度的情况下，主偏角应尽量增大（）
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在切削过程中，车刀主偏角IC，增大，主切削力Fz（）
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