车削细长轴时,为了减小径向力,在不影响刀具强度的情况下,主偏角应尽量增大()
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车削细长轴时如果不采取任何工艺措施,由于轴受径向切削力作用而产生弯曲变形,车完的轴会出现()形状。
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车削细长轴时,为了避免产生振动,所以车刀的主偏角应取()。
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车削细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的()应选择在80°~93°。
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车削细长轴时,影响工件精度和造成切削振动的切削力主要是()。
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车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲,应尽量减小()力,且应选主偏角()车刀。
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车削细长轴时,切削力中三个分力以()对工件的弯曲变形影响最大。
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车削刚性较差的细长轴时,车刀主偏角应选用()为宜,主要是为减小()的大小。
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车削细长轴时如不采取任何工艺措施,由于轴受径向切削力作用产生弯曲变形,车完的轴会出现()现象。
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为了减少径向力,车细长轴时,车刀主偏角应取()。
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车削细长轴时,为了避免振动,车刀的主偏角应取()度。
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对不宜调头装夹、车削的细长轴,可安装跟刀架或中心架进行车削,以增加工件的(),抵消径向切削力,减小工件变形。
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车刀的主偏角越大()。径向切削力就越(),使工件变形越(),故在车削细长轴时,车刀主偏角应选取较()值。
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车削细长轴时,由于工件刚度不足应取()的主偏角,以减小背向力和震动。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削以减小径向切削力。
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()不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力。
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车削细长轴时,为了避免振动,车刀的主偏角应取()度之间为宜。
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车细长轴的时候为了减小径向力而引起的细长轴弯曲,车刀主偏角应取( )。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大的车刀进行切削,以减小径向切削分力
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()不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。()
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车细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的主偏角应选择()。
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()不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力
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车削细长轴时,要使用中心架或根刀架来增加工件的强度。()
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不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力()
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