车削细长轴时如不采取任何工艺措施，由于轴受径向切削力作用产生弯曲变形，车完的轴会出现（）现象。
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车削细长轴时如果不采取任何工艺措施，由于轴受径向切削力作用而产生弯曲变形，车完的轴会出现（）形状。
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在车削长度与直径比较大的细长轴时，可采用反向进给切削法
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车床上车削细长轴时，由于切削热使工件温度升高，工件将产生（）误差。
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车削细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的（）应选择在80°～93°。
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车削细长轴时，跟刀架调整越紧越有利于切削加工。
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车削细长轴时，影响工件精度和造成切削振动的切削力主要是（）。
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车削细长轴时，切削力中三个分力以（）对工件的弯曲变形影响最大。
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车削长径比L／D＞10的细长轴类零件，在没有使用中心架和跟刀架时，由于径向力的作用，会使车削后的工件成为中凸形。
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车削细长轴时切削速度不宜太高。
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车削长径比L／D＞10的细长轴类零件，再没有使用中心架和跟刀架时，由于径向力的作用，会使车削后的工件成为中凹形。
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对不宜调头装夹、车削的细长轴，可安装跟刀架或中心架进行车削，以增加工件的（），抵消径向切削力，减小工件变形。
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车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
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车削细长轴时，由于工件刚度不足应取（）的主偏角，以减小背向力和震动。
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。
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车削细长轴时，使切削流向待加工表面，并使车刀容易切入工件，一般刃倾角取（）。
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（）不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力。
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车削细长轴时，应使用90゜偏刀切削。
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大的车刀进行切削，以减小径向切削分力
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()不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力。
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。（）
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车细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（)。
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（）不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力
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车削细长轴时，为了减小径向力，在不影响刀具强度的情况下，主偏角应尽量增大（）
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不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力（）
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