车削细长轴时,使切削流向待加工表面,并使车刀容易切入工件,一般刃倾角取()。
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切削时,切屑流向工件的待加工表面,此时车刀的刀尖位于主切削刃的()。
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车细长轴时,为减少弯曲变形,车刀的主偏角应取(),以减少径向切削分力。
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车床上车削细长轴时,由于切削热使工件温度升高,工件将产生()误差。
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切削时,切屑流向工件已加工表面,此时车刀的刀尖位于主切削刃的()点。
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车削细长轴时,为了避免产生振动,所以车刀的主偏角应取()。
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车削细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的()应选择在80°~93°。
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车削细长轴时,跟刀架调整越紧越有利于切削加工。
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车削细长轴时,影响工件精度和造成切削振动的切削力主要是()。
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车削刚性较差的细长轴时,车刀主偏角应选用()为宜,主要是为减小()的大小。
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车削细长轴时一般选用45°车刀、75°左偏刀、90°左偏刀、切槽刀、()刀和中心钻等。
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用跟刀架作辅助支承,车削细长轴时跟刀架支承爪应跟在车刀()。
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车削细长轴时切削速度不宜太高。
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用YT15车刀粗车细长轴时,切削速度以()m/min为宜。
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车削细长轴时,为了避免振动,车刀的主偏角应取()度。
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车刀的主偏角越大()。径向切削力就越(),使工件变形越(),故在车削细长轴时,车刀主偏角应选取较()值。
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车削细长轴时一般选用45°车刀、75°()偏刀、90°左偏刀、切槽刀、螺纹刀和中心钻等。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削以减小径向切削力。
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车削细长轴时,为了避免振动,车刀的主偏角应取()度之间为宜。
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车削细长轴时,应使用90゜偏刀切削。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大的车刀进行切削,以减小径向切削分力
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车削细长轴时一般选用450车刀、75°左偏刀、90°左偏刀、切槽刀、()刀和中心钻等。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。()
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车细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的主偏角应选择()。
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车削细长轴时,为了保证其加工质量,主要应抓住跟刀架的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。()
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