车细长轴的时候为了减小径向力而引起的细长轴弯曲，车刀主偏角应取( )。
相似题目
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合理选择车刀的几何形状可以降低径向切削力防止细长轴变形，主要有方法（）。
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车细长轴时为提高车刀耐用度车刀的主偏角可以采用（）。
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车细长轴时，为减少弯曲变形，车刀的主偏角应取（），以减少径向切削分力。
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车削细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的（）应选择在80°～93°。
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车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲，应尽量减小（）力，且应选主偏角（）车刀。
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采用90°车刀粗车细长轴，安装车刀时刀尖应（）工件轴线，以增加切削的平稳性。
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车削刚性较差的细长轴时，车刀主偏角应选用（）为宜，主要是为减小（）的大小。
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从减小切削力，减小振动的发生方面考虑粗车细长轴的车刀主编角应选用（）。
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车细长轴时，为了避免震动，车刀的主偏角取（）。
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在细长轴的定位装夹中，使用跟刀架或中心架主要是为了增强工件的刚度，减小加工中的变形。
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为了减少径向力，车细长轴时，车刀主偏角应取（）。
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车细长轴时，为了减少背向力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（）
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车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
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车细长轴的关键技术问题是合理使用（）、解决工件的热变形伸长及合理选择车刀的几何形状等。
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磨削细长轴的关键是减小磨削力和提高工件的（）。
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。
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（）不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力。
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大的车刀进行切削，以减小径向切削分力
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()不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力。
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。（）
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车细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（)。
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（）不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力
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车削细长轴时，为了减小径向力，在不影响刀具强度的情况下，主偏角应尽量增大（）
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不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力（）