合理选择车刀的几何形状可以降低径向切削力防止细长轴变形，主要有方法（）。

相似题目

• 梯形螺纹时，径向切削力（），为减小切削力，螺纹车刀分粗，精车刀两种。

  A . 较小 B . 较大 C . 强 D . 低

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• 车刀刀尖圆弧增大，切削时径向切削力也增大。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 车刀几何参数中，下列哪一个对切削力的影响最大（）

  A . 主偏角 B . 前角 C . 刃倾角 D . 后角

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• 车细长轴时，为减少弯曲变形，车刀的主偏角应取（），以减少径向切削分力。

  A . A、15°~30° B . B、30°~45° C . C、45°~80° D . D、80°~93°

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• 车削细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的（）应选择在80°～93°。

  A . 主偏角 B . 副偏角 C . 主后角 D . 副后角

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• 镗刀切削部分的几何形状基本上与外圆车刀相似，刃磨时需磨出（）。

  A . 主切削 B . 副切削刃 C . 刀尖 D . 前刀面 E . 主后刀面 F . 副后刀面

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• 跟刀架固定在（）上，可以跟着车刀来抵消径向切削力。

  A . 床鞍 B . 导轨 C . 尾座 D . 卡盘

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• 从减小切削力，减小振动的发生方面考虑粗车细长轴的车刀主编角应选用（）。

  A . 60° B . 70° C . 75° D . 45&deg

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• 防止和消除自激振动的主要措施有：合理选择切削用量；合理选择刀具几何角度；改进镗刀及刀杆结构；采用吸振装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 合理选择刀具几何参数，如适当加大刀具前角可以减小切削力，有利于减小振动。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了减少径向力，车细长轴时，车刀主偏角应取（）。

  A . A、30°~45° B . B、50°~60° C . C、80°~90° D . D、15°~20°

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• 车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。

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• 车细长轴的关键技术问题是合理使用（）、解决工件的热变形伸长及合理选择车刀的几何形状等。

  A . A、切削用量 B . B、前顶尖和后顶尖 C . C、中心架和跟刀架 D . D、夹具

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• 在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。

  A . A、主偏角 B . B、副偏角 C . C、后角 D . D、副偏角和后角

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• （）不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力。

  A . A、加大前角 B . B、减小后角 C . C、采用正的刃倾角 D . D、减小倒棱宽度

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• 车细长轴的时候为了减小径向力而引起的细长轴弯曲，车刀主偏角应取( )。

  A．20°～30° B．45°～60° C．60°～75° D．80°～93°

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• 在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大的车刀进行切削，以减小径向切削分力

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• ()不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力。

  A．加大前角 B．减小后角 C．采用正的刃倾角 D．减小倒棱宽度

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• 在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。（）

  正确 错误

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• 车细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（)。

  A、45°～60° B、60°～70° C、80°～93°

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• （）不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力

  A．加大前角 B．减小后角 C．采用正的刃倾角 D．减小倒凌宽度

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• 车削细长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住跟刀架的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。（)

  是 否

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• 防止和消除自激振动的主要措施有：合理选择切削用量;合理选择刀具几何角度;改进镗刀及刀杆结构;采用吸振装置。（)

  是 否

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• 不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力（）

  A．加大前角 B．减小后角 C．减小倒棱宽度 D．采用正的刃倾角

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