车细长轴时，为了避免震动，车刀的主偏角取（）。

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• 粗加工、半精加工的硬质合金车刀，一般选择（）的主偏角，以减小震动，提高刀具寿命。

  A . 较大 B . 较小 C . 中等

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• 车细长轴时为提高车刀耐用度车刀的主偏角可以采用（）。

  A . A．600 B . B．700 C . C．750 D . D．900

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• 加工细长轴时，车刀的主偏角为（）。

  A . A、90° B . B、93° C . C、45° D . D、75°

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• 车细长轴时，为减少弯曲变形，车刀的主偏角应取（），以减少径向切削分力。

  A . A、15°~30° B . B、30°~45° C . C、45°~80° D . D、80°~93°

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• 车削细长轴时，为了避免产生振动，所以车刀的主偏角应取（）。

  A . A、45° B . B、60°~75° C . C、80°~90°

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• 车削细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的（）应选择在80°～93°。

  A . 主偏角 B . 副偏角 C . 主后角 D . 副后角

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• 不通孔车刀的主偏角一般取（）。

  A . 15°～30° B . 45°～60° C . 60°～75° D . 92°～95&deg

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• 车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲，应尽量减小（）力，且应选主偏角（）车刀。

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• 车削刚性较差的细长轴时，车刀主偏角应选用（）为宜，主要是为减小（）的大小。

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• 车削细长轴外圆时，车刀的主偏角应为（）。

  A . 90° B . 45° C . 75&deg

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• 用YT15车刀粗车细长轴时，切削速度以（）m/min为宜。

  A . A、＜50 B . B、55±5 C . C、＞60

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• 为什么车削细长轴时，需采用较大的主偏角？

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• 为了减少径向力，车细长轴时，车刀主偏角应取（）。

  A . A、30°~45° B . B、50°~60° C . C、80°~90° D . D、15°~20°

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• 车细长轴时，为了减少背向力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（）

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• 车削细长轴时，为了避免振动，车刀的主偏角应取（）度。

  A . 80-93 B . 30-45 C . 45-75

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• 车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。

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• 车削细长轴时，由于工件刚度不足应取（）的主偏角，以减小背向力和震动。

  A . 较大 B . 较小 C . 中等

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• 在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。

  A . A、主偏角 B . B、副偏角 C . C、后角 D . D、副偏角和后角

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• 车削细长轴时，使切削流向待加工表面，并使车刀容易切入工件，一般刃倾角取（）。

  A . -3～-5° B . 0° C . 3～10° D . >20&deg

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• 车削细长轴时，为了避免振动，车刀的主偏角应取（）度之间为宜。

  A . A、85～95 B . B、75～85 C . C、45～75 D . D、30～45

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• 加工细长轴时，为减小背向抗力，应取（）的主偏角

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• 车细长轴的时候为了减小径向力而引起的细长轴弯曲，车刀主偏角应取( )。

  A．20°～30° B．45°～60° C．60°～75° D．80°～93°

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• 车细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的主偏角应选择（)。

  A、45°～60° B、60°～70° C、80°～93°

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• 车削细长轴时，为了减小径向力，在不影响刀具强度的情况下，主偏角应尽量增大（）

  是 否

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