根据1974年《SOLAS》对散粮船经自由液面修正后的初稳性高度值不小于（）m。
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1974年的《SOLAS》关于散粮稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定，部分装载舱按谷面倾侧（），未经平舱的满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。
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1974年SOLAS公约2000年修正案第II-2章防火、探火和灭火的生效日期为（）
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《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时规定：满载舱的谷物重心位置可取在谷物体积的几何中心处，则该体积中心为（）。
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1960年《SOLAS》以散粮船稳性的特殊要求是固谷物移动引起的船舶静横倾角应（）。
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为了确保安全积载，船长在审阅大副的稳性计算书时，经自由液面修正后有关船舶的GM值的推荐标准为（）。①杂货船的GM不小于0.15米；②集装箱船的GM不小于0.3米；③散粮船的GM不小于0.2米；④木材船的GM应为正值。
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《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时，规定：部分装载舱的谷物重心位置应取在谷物体积的几何中心处，则该体积中心为（）。
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根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于（）m。
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根据《SOLAS1974》的规定，散粮船由于谷物移动所引起的船舶横倾角应（）。
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根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。
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1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的完整稳性的物殊衡准要求包括以下内容。（） ①经自由液面修正的初稳性高度不小于030m， ②稳性衡准数不小于1 ③由谷物移动所引起的船舶横倾角不小于12° ④剩余动稳性值不小于0.075m.rad ⑤稳性消失角不小于55°
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经修订的《1974年SOLAS公约》附则修正案《ISPS》规则应于（）生效。
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按照1974年《SOLAS》在计算散粮船稳性，谷物移动倾侧力矩包括（）。
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根据1975年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于部分舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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根据《SOLAS1974》的规定，散粮船的剩余静稳性面积值应（）。
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散粮船为限制其自由面效应，一般都将散粮船的舱口围壁加高，并缩小货舱口的尺度，使货物沉降后的表面积限制在舱口范围内。
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根据1980年《SOLAS》对散装船进行稳性校核时，若谷物装载舱为部分舱，则（）。
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我国现行的《法定规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与1974年《SOLAS》相比（）。
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按照IMO《谷物装运规则》，对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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按照1974《SOLAS》对散粮船进行稳性校核时，以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40’代替动稳性数值Ad的前提条件之一是（）。
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经修正的SOLAS1974附则包含14章及14个附录，其中第五章为。
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根据1974年《SOLAS》中IMO《谷物规则》,计算散粮船的稳性指标中,剩余动稳性值是指（）
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为了确保安全积载，船长在审阅大副的稳性计算书时，经自由液面修正后有关船舶的GM值的推荐标准为（)。①杂货船的GM不小于0.15米;②集装箱船的GM不小于0.3米;③散粮船的GM不小于0.2米;④木材船的GM应为正值。
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根据1974年SOLAS公约的要求，下列（）可不配备《货物系固手册》
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《1974年国际海上人命安全（SOLAS）公约修正案》于2004年7月1日在我国生效（）
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