普速铁路接触网异物清理作业，现场行车防护员按照规定防护距离站位，无需与驻站联络员、工作领导人保持信息畅通。（)
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高速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在列车调度台，或车站（动车所）行车室设联络员，施工及维修地点设现场防护人员。要求如下（）。
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在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员除按规定做好（）行车防护外，还应监视（）列车运行情况并及时报告工作领导人。
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于级人员担任（）
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接触网施工维修作业防护按照《铁路技术管理规程》相关规定执行。接触网维修作业，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，显示停车信号。（）
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普速铁路各铁路局应制定接触网停电作业行车限制办法，防止电力机车（动车组）将电带入
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工务所有作业都必须根据不同作业性质按照《普速铁路工务安全规则》规定，采用与作业项目相适应的防护办法设置防护。（)
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普速铁路在封闭设施内，路肩以外进行的各种施工或园林养护等作业，施工（养护)单位必须在路肩上设置物理隔离设施或安全防护警示绳与线路隔离，可不指派驻站联络员和现场防护员进行防护。（)
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定作业中须锁闭好作业平台的防护门,作业完毕后及时放下防护栏杆（）
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定每个作业组停电作业前,由工作领导人指定一名安全等级不低于（）级的作业组成员作为要令人员
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普速铁路天窗上线作业要按规定程序登记签认，上道作业时室内设置（），室外设置现场防护员
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定几个作业组同时停电作业时,每一个作业组必须分别设置安全防护措施（）
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普速铁路全封闭区段，凡在行车室登记，有人员需进入铁路站场或区间作业时，（)应按规定预告机车乘务员注意瞭望。
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《普速铁路工务安全规则》第2.2.1条对施工和维修作业中防护员的设置有哪些要求
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作业结束后，确认所有设备恢复正常，人员.机具.材料已撤离，现场清理完毕，安全防护措施已撤除，作业范围内满足行车和送电条件，其他人员可以代为办令或销令（）
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《普速铁路工务安全规则》规定：发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所m以外（）
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普速铁路接触网作业过程中，联络员、现场防护人员与工作领导人之间必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控＜----＞，工作领导人应立即命令所有作业人员下道，撤至安全地带
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上道作业和影响行车设备（行车通信业务）正常使用的作业，必须按规定设置驻站（驻调度所）联络员、现场防护员，联系中断时必须（）。
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现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知（）停止作业。《普速安规》第2.2.5条
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现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以（）为主。《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条
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《普速铁路工务安全规则》规定，作业时的防护和行车安全由施工单位负责。作业结束后，经工务段检查，确认线路无横向和纵向位移，道床恢复原状，并经夯实后，由（)设备管理部门接管并负责行车安全。
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根据《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路行车组织规则》规定：终到旅客列车客运作业完毕后，列车长应立即组织列车员按规定锁闭车门（），确认车门关闭后在列车（）与车站客运（）员办理签认手续
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转发中国铁路总公司关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知（）规定：如遇车门口有人员难以疏散、扒车、坠落等严重危及人身、行车安全时，对于列车上首先到达车门现场的工作人员下列做法不正确的是（）
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《中国铁路哈尔滨局集团有限公司普速铁路营业线除雪组织办法》规定：现场作业人员应穿着佩带防护用品，执行制度（）
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钢轨探伤仪、轨道检查仪天窗点外上线作业时必须设现场防护员和驻站联络员（）（应知应会-《普速铁路工务安全规则》-第2.1.4条）
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