提鹤管时，要等鹤管内的油滴完后才能提出，以避免（)。
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甲乙类油品在灌装完毕后，必须稳油（）分钟，才能提升鹤管，撤除静电接地线。
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装车过程中发现鹤管接头喷溅，要适当开大阀门，避免跑油。
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当小鹤管向横向极限位两极端位置对车困难时，禁止强行下鹤管，为什么？
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装车前，鹤管一定要套牢，避免装油时产生（），鹤管掉进槽车内。
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采用虹吸自流卸油，但必须具备（）或填充油料的设备以填充鹤管虹吸。
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从上部向铁路罐车灌装甲B、乙、丙A类液体时，应采用插到罐车底部的鹤管。鹤管内的液体流速，在鹤管浸没于液体之前不应大于（），浸没于液体之后不应大于（）。
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自喷井试油时，输液鹤管出口距地面的高度应在（）m之上。
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鹤管使用完后要放回规定的地方。
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输油管与真空管的连接方式有：一种是在每一个鹤管控制阀门的上部引出一条短管同（）连接，因其连接在栈桥附近，故又称为（），它的特点是造成鹤管虹吸速度（）。另一种是在泵的入口将真空管与输油管连接，又称为（），它的特点是造成虹吸速度（），但可避免离心泵在关闭出口阀的情况下启动。
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小鹤管在升降鹤管时，操作人员应在车上监护，目的是什么？
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成品油装车时，要将装油鹤管伸到油罐车（），以减少灌装损耗。
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轻油类铁路槽车卸油快结束时，关闭卸油鹤管阀门，以防止吸入空气。
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铁路油罐车灌装时，要按列车沿途所经地区最高气温下的允许灌装速度予以灌装，鹤管内的油品流速要控制在（）以下。
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液化气装车时槽车上阀与鹤管的连接有什么规定？
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油罐输油作业时，油品的初始流速应控制在（）以下，待鹤管底部被油品浸没后逐步提高流速，但最高不得超过规定值以避免静电事故发生。
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铁路槽车发生火灾，火势比较大无法提起鹤管时，操作不正确的是（）。
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在提鹤管时，要等鹤管内的油滴完后才能提出，避免（）。
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为了避免油品在容器内喷溅和冲击，装油时应将鹤管插入容器底部。鹤管口在没有被油品浸没前，油品流速只能限制在（）。
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当采用上装鹤管向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用能插到油罐车（）的装油鹤管。
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升降鹤管时，为什么要求操作人员在车上监护？
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输油设备作用是输转与储油罐内的油品，它包括装卸油鹤管、集油管、（）、输油泵。
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在装车或装船时，尽量使鹤管伸人到罐和船舱的底部。
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沟通的过程中要等发言人讲完后再提出自己的观点。
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在罐车装车开始前，一定要把接地线接在罐车某一指定的位置，以保持铁轨、油罐车、装油鹤管为等电位体。注油完毕先拆掉油管，经一定时间,一般是（)以上的静止，才能把接地线拆除。
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