用凸轮轴转角表示进、 排气门开闭时刻称为配气相位。()
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配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。()
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用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为()。
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气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭,并保证有()的开度。
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气门传动的任务是使进、排气门按规定的配气相位及时开闭,并保证气门有足够的开度。
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气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭,且保证有足够的开度。
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配气相位用曲轴转角表示。
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柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用()表示,即为配气相位。
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配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间,通常用曲轴转角来表示配气相位。()
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配气相位是用()表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
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配气相位以凸轮轴转角表示。
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()的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻,使之符合发动机工作次序和配气相位的要求,同时控制气门开度的变化规律。
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发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻,通常用()来表示。
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进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示,称为()。
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用曲轴转角表示气门开、闭的时间叫配气相位。
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以曲轴的旋转角度来表示气门开启()终了的时刻,称为配气相位。
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以曲轴的()来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。
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16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门开:下止点前()。
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用()来表示柴油机进、排气门的开闭时刻和持续时间称为配气定时。
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()的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻,使之符合发动机工作次序和配气相位的要求,同时控制气门开度的变化规律。
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以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间,称为( )。
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进、排气门实际开始开启至完全关闭,这段时间内曲轴转角的角度,称为配气相位()
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配气相位是指发动机曲轴的()表示进.排气门实际开启和关闭的时刻和开启的持续时间
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1、配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻,通常用相对于曲轴上下止点曲拐位置的曲轴转角来表示。()
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