柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。
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用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。
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传统配气机构气门的开闭时刻和规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。
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进、排气门的开启重叠角内，进、排气流为什么不会窜混？
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进、排气门的间隙调正过小，将使气门提前开启和延迟关闭，则往往易使该气缸（）正常工作。
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配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
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配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
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柴油机进、排气门的开关时间由曲轴的转角表示称（）。
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发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。
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进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。
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在气阀定时检查过程中，发现同一缸的进排气阀的开启关闭时刻同时过早或过迟，而气阀开启的持续时间正确，则可能的原因是（）
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学生a说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：我们设计适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。下列说法正确的是（）。
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轩逸发动机在进气和排气侧都配备了C-VTC系统，可以根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门的开启时间及点火时机
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（）是柴油机换气过程的控制机构，它能按规定的工作次序定时地开启和关闭进、排气门，并在规定时间里，把新鲜空气吸人气缸和把燃烧后的废气排出气缸。
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柴油机凸轮形状直接控制进、排气门开启的时间和喷油泵供油规律。
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用（）来表示柴油机进、排气门的开闭时刻和持续时间称为配气定时。
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以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（ ）。
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发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为气门重叠。B（）
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用凸轮轴转角表示进、 排气门开闭时刻称为配气相位。()
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配气相位是指发动机曲轴的（）表示进.排气门实际开启和关闭的时刻和开启的持续时间
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柴油机各缸进、排气门的开启和关闭决定于进、排气凸轮的控制（）
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在规定时刻开启与关闭进、排气门，以保证进气充足，排气干净，以上功能描述的是发电机组中的（)系统。
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1、配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于曲轴上下止点曲拐位置的曲轴转角来表示。（）
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内燃机进,排气门开启和关闭时刻,应在活塞的上.下止点,以保证进气充分.排气干净。
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