16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门开：下止点前（）。

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  A . A、开 B . B、关 C . C、前 D . D、后

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  A . A、44° B . B、59° C . C、64° D . D、69°

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  A . A、氧化 B . B、度铬 C . C、精磨 D . D、氮化

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• 16V280ZJ型柴油机中修时，磨合时间不小于（）。

  A . A、1h B . B、3h C . C、5h D . D、10h

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• 试述16V280柴油机的配气相位及供油提前角？

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• 16V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门（），上止点前50°。

  A . A、开 B . B、关 C . C、前 D . D、后

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• 16V240ZJD型柴油机的配气相位是进气门关，下止点后（）。

  A . A、42° B . B、42°20′ C . C、44° D . D、50°

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• 16V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门关，下止点（）50°。

  A . A、开 B . B、关 C . C、前 D . D、后

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• 12V240ZJ柴油机的配气相位是排气门（）：上止点后42°20′。

  A . A、开 B . B、关 C . C、前 D . D、后

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• 16V280ZJ型柴油机采用的是（）型增压器。

  A . A、ZN261-13D B . B、ZN261-13D-1 C . C、VTC254-13/ZN290D D . D、261P-13

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• 16V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门关：下止点后（）。

  A . A、44° B . B、59° C . C、64° D . D、69°

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• 16V280ZJ型柴油机曲柄轴轴向移动量为（）。

  A . A、0.24～0.37mm B . B、0.22～0.45mm C . C、0.20～0.31mm D . D、0.20～0.45mm

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• 12V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门开：上止点前（）。

  A . A、42°20′ B . B、44° C . C、59° D . D、64°

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• 16V280ZJ型柴油机压缩压力为（）。

  A . A、3.1～3.5MPa B . B、2.65～2.84MPa C . C、2.84～3.14MPa D . D、2.MPa

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• 16V280ZJ型柴油机的连杆组重量允差为（）。

  A . A、0.2kg B . B、0.4kg C . C、0.3kg D . D、0.35kg

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• 16V280ZJ型柴油机主轴承润滑间隙为（）。

  A . A、0.24～0.37mm B . B、0.20～0.31mm C . C、0.20～0.45mm D . D、0.22～0.31mm

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• 16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温度不大于（）。

  A . A、520℃ B . B、600℃ C . C、620℃ D . D、630℃

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• 16V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门开：上止点前（）。

  A . A、44° B . B、59° C . C、64° D . D、69°

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• 16V280ZJ型柴油机钢顶铝裙活塞的冷却方式为（）冷却。

  A . 喷射 B . 内油道 C . 振荡式 D . 水冷

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• 16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温差不大于（）。C

  A . A、60℃ B . B、80℃ C . C、85℃ D . D、90℃

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• 16V240ZJD型柴油机的配气相位是进气门开，上止点前（）。

  A . A、42° B . B、42°20′ C . C、44° D . D、50°

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• 16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温差不大于（)。

  A．60℃ B．80℃ C．85℃ D．90℃

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• 某四冲程发动机的配气相位是进气门在上止点前20°开，下止点后64°关；排气门在下止点前58°开，在上止点后30°关，进排气凸轮为对称形，则该发动机的同一缸的异名凸轮的夹角为（）

  A．60° B．90° C．180° D．108°

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