16V280ZJ型柴油机压缩压力为（）。

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• 16V280型柴油机当压缩比为12.5时，气缸盖理论垫片厚度为（）。

  A . A、5.5mm B . B、6.6mm C . C、7.7mm D . D、8.8mm

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• 16V280ZJ型柴油机同柴油机喷油泵各泵油量不大于（）。

  A . A、18ml B . B、10ml C . C、1ml D . D、8ml

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• 16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门关：上止点后（）。

  A . A、44° B . B、59° C . C、64° D . D、69°

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• 16V280ZJ型柴油机曲轴轴颈（）处理后，表面硬度高。

  A . A、氧化 B . B、度铬 C . C、精磨 D . D、氮化

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• 16V280ZJ型柴油机中修时，磨合时间不小于（）。

  A . A、1h B . B、3h C . C、5h D . D、10h

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• 16V280ZJ型柴油机曲轴采用（）材料。

  A . A、球墨铸铁 B . B、高锡铝 C . C、合金钢 D . D、全铝

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• 16V280ZJA型柴油机曲轴箱压力值是（）。

  A . 0.3kpa B . 0.4kpa C . 0.5kpa D . 0.6kpa

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• 16V280型柴油机当压缩比为12.5时，气缸盖理论余隙高度为（）。

  A . A、4.0～4.2mm B . B、4.6～4.8mm C . C、5.1～5.3mm D . D、5.8～6.0mm

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• 16V280ZJ型柴油机采用的是（）型增压器。

  A . A、ZN261-13D B . B、ZN261-13D-1 C . C、VTC254-13/ZN290D D . D、261P-13

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• 16V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门关：下止点后（）。

  A . A、44° B . B、59° C . C、64° D . D、69°

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• 16V280型柴油机为保证喷油泵的正常工作，进油管路的燃油压力应保持在（）kPa的范围。

  A . 150～350 B . 250～350 C . 150～300

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• 16V280ZJ型柴油机曲柄轴轴向移动量为（）。

  A . A、0.24～0.37mm B . B、0.22～0.45mm C . C、0.20～0.31mm D . D、0.20～0.45mm

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• 16V280ZJ型柴油机的连杆组重量允差为（）。

  A . A、0.2kg B . B、0.4kg C . C、0.3kg D . D、0.35kg

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• 16V280型柴油机如果任意一个增压器机油人口处的压力低于（）kPa都会造成柴油机停机。

  A . 58 B . 68 C . 78 D . 88

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• 16V280ZJ型柴油机主轴承润滑间隙为（）。

  A . A、0.24～0.37mm B . B、0.20～0.31mm C . C、0.20～0.45mm D . D、0.22～0.31mm

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• 16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温度不大于（）。

  A . A、520℃ B . B、600℃ C . C、620℃ D . D、630℃

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• 16V280柴油机3310kW运转时，最高爆发压力为（）。

  A . A、2.65MPa B . B、2.95MPa C . C、13.24MPa D . D、17.1MPa

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• 16V280ZJ型柴油机的配气相位是进气门开：上止点前（）。

  A . A、44° B . B、59° C . C、64° D . D、69°

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• 16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门开：下止点前（）。

  A . A、44° B . B、59° C . C、64° D . D、69°

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• 16V280ZJ型柴油机钢顶铝裙活塞的冷却方式为（）冷却。

  A . 喷射 B . 内油道 C . 振荡式 D . 水冷

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• 16V280型柴油机燃油系统调压阀的作用压力为（）。

  A . 100kPa B . 110kPa C . 120kPa D . 130kPa

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• 16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温差不大于（）。C

  A . A、60℃ B . B、80℃ C . C、85℃ D . D、90℃

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• 16V280ZJ型柴油机喷油泵柱塞顶部压力为22±0.3MPa的条件下，严密度应为（）。

  A . A、8～30s B . B、9～10s C . C、8～20s D . D、9～30s

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• 16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温差不大于（)。

  A．60℃ B．80℃ C．85℃ D．90℃

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