客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统操作系统遵循最大安装的原则，安装所有系统自带的组件和应用程序，保证程序正常运行。（)
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通过设置在控制中心的（）能够实时监测时钟系统主要设备的运行状态及故障状态，并具有集中告警和远程联网告警功能。
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货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）实现对所有通过的列车全部开机探测，以探测既有通用货车为主，兼顾探测（）、整列客车、货物列车中加挂的机车和客车，实现对所有货车的正常检测｡
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客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统通过用户名、口令的方式确保每个登录用户被正确识别。（)
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客车（动车组)运行故障图像监测联网应用的数据传输方式主要采用MQ和（)等数据传输技术。
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客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统网络性能应满足（)小于等于500ms。
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客车（动车组)运行故障图像监测联网应用车辆报文包含哪些信息？
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安装动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）的区段，TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析，发现动车组转向架结冰需限速运行时，应立即将（）等按规定报告动车调度员
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统铁路局用户主要包含：监控中心的动车组、客车、货车监控值班员。（)
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统统一动车组、客车、货车的（)接口，实现对各类监测设备的统一规范管理。
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客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统传输接口服务器应具备（)和复杂图像算法处理能力。
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客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统段级监控中心、动车所/客整所（客列检)、铁路局、总公司之间，建议设计（)措施。
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客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统所级应用实现故障复核、信息反馈及查询统计等功能。（)
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统总公司用户主要包含：监控中心的动车组、客车、货车监控值班员，车辆管理人员。（)
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客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统网络性能应满足（)小于等于1/1000。
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客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统的操作系统遵循（)原则，仅安装需要的组件和应用程序。
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统通过车辆故障规律及趋势分析，为制定动车组、客车、货车（)等提供辅助决策支持。
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动车所/客整所(客列检)根据动车组管理信息系统/客车管理信息系统中的()等业务规则，分别从本局(本段)监控中心或总公司监控中心接收车辆信息及故障报警信息，同时可进行监测复示的数据传输。
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