JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。

相似题目

• JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。

  A . A、中继阀膜板右方的缩口堵塞 B . B、中继阀供气阀漏泄 C . C、总风遮断阀漏泄 D . D、空重转换阀

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• JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。

  A . A、制动缸 B . B、列车管 C . C、作用风缸 D . D、降压风缸

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• JZ－7型电空制动机，自阀紧急制动作用时，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为（）S。

  A . 2～4 B . 3～5 C . 4～6 D . 5～7

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• JZ-7型空气制动机自阀制动位，总风缸压力空气经（）向8a充气，保证总风遮断阀呈关闭状态。

  A . A、缓解柱塞阀 B . B、重联柱塞阀 C . C、调整阀 D . D、放风阀

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• JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，总风缸压力表指示值应为（）。

  A . 750~900kPa B . 650~750kPa C . 750~800kPa D . 850~900kPa

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• JZ-7型制动机自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降有哪些原因？

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• JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。

  A . A、分配阀变向阀卡死在单作管侧 B . B、单作管变向阀卡死在操纵端侧 C . C、作用风缸大漏 D . D、常用限压阀故障

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• 装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，紧急制动时，机车制动缸升压时间与未安装切换阀的相比较（）。

  A . A、不受影响 B . B、滞后1～2s C . C、提前1～2s D . D、滞后3s

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• JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。

  A . 530kPa，530kPa，0kPa B . 500kPa，500kPa，300kPa C . 500kPa，530kPa，300kPa D . 500kPa，530kPa，0kPa

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• JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，工作风缸压力指示值应为（）。

  A . 400kPa或600kPa B . 500-100kPa或650kPa C . 500kPa或600-100kPa D . 450kPa或600kPa

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• JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？

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• JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

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• JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。

  A . A、压力不变 B . B、压力下降 C . C、压力上升 D . D、阶段下降

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• JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，均衡风缸压力指示值应为（）。

  A . 400kPa或600kPa B . 500kPa或600kPa C . 500kPa或650kPa D . 450kPa或600kPa

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• 装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸初升压时间与未安装切换阀的相比较（）。

  A . A、无变化 B . B、滞后1～2s C . C、提前1～2s D . D、滞后3s

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。

  A . 正确 B . 错误

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• 使用JZ-7型制动机在牵引一次缓解型制动机的列车时,如果将客货转换阀旋钮打在“客”位,用自阀施行制动时,将会出现制动后自然缓解现象（）

  是 否

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• JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（)。A.中继阀

  JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为()。 A.中继阀膜板右方的缩口堵塞 B.中继阀供气阀漏泄 C.总风遮断阀漏泄 D.空重转换阀

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• JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（)。A

  JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸()。 A.压力不变 B.压力下降 C.压力上升 D.阶段下降

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• JZ－7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。（)

  是 否

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• JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（)。A.分配阀

  JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为()。 A.分配阀变向阀卡死在单作管侧 B.单作管变向阀卡死在操纵端侧 C.作用风缸大漏 D.常用限压阀故障

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• JZ£­7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（）

  A．工作风缸管路漏泄 B．副阀柱塞卡住漏风 C．降压风缸管路漏泄 D．主阀工作风缸充气止回阀漏泄

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