双线牵引网电压损失的计算条件为：（1）取其重负荷方向进行计算。列车（）取重负荷方向重货列车用电平均电流。（2）计算列车数取对应远期输送能力概率积分为（）的最大列车数。
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采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网（），因此当牵引负荷一定时，电压损失也就随之降低。一般可降低（）％以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。
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单线区段牵引网当供电臂有1个区间时，概率统计法的电能损失计算公式为：（）。
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单线区段牵引网平均运量法的电能损失计算公式为：（）。
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牵引网阻抗是计算牵引网（）损失、（）损失和短路电流所必需的参数。
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为了减少牵引网上的电压损失，可在牵引回路采用供电臂始端串入集中式电容器的方法来提高牵引网的电压。
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用“两利相衡取其重，两害相权取其轻”来对经销商的管理是（）。
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在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，重负荷方向的计算列车在（）。
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在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中，轻负荷方向的计算列车在（）。
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“两利相权取其重，两害相权取其轻”，说明动机具有（）
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牵引网的电压损失、牵引变压器的电压损失、电力系统的电压损失对牵引网电压水平都会造成影响。
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牵引供电系统电压损失主要由两部分组成：（1）（）的电压损失；（2）牵引（）的电压损失。
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AVC系统通过监视网络的负荷变化，在保证母线电压合格的条件下进行无功电压优化计算，并结合调度员的专家经验给出完备的控制策略，通过改变（）来满足安全经济运行条件，提高电压质量，降低网损。
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接触网的分段、分相的位置应考虑（），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。
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“两利相权取其重，两弊相权取其轻”这是李嘉图的什么学说？
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道德的终极原则是两害相全取其轻,两利相权取其重。()
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按“两优取其重，两劣取其轻”的原则进行分工的思想是由创立。
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配电网的经济供电半径，在一定的负荷密度下应按年运行费用最低来确定，并进行电压损失校验。A.正确B.错误（）
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采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网（)，因此当牵引负荷一定时，电压损失也就随之降低。一般可降低（)%以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。
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配电网的经济供电半径，在一定的负荷密度下应按年运行费用最低来确定，并进行电压损失校验。A.对B.错（）
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6、双线牵引网阻抗的基本回路是：（）和轨道网—地回路。
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17、（）绝对优势理论的核心是：两利取其重，两害取其轻。
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牵引网的负荷功率因数角一般为30°~40°，计算时取37°。（)
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牵引供电系统的电压损失包括牵引网的电压损失和（)的电压损失两部分。
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某建筑设计采暖负荷为200KW，采暖供回水温度为80/60℃。计算阻力损失为50Kpa，采暖内网入口处外网的实际供回水压差为40Kpa，该建筑采暖系统的实际热水循环量为（）
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