不准（）列及其以上客运列车在同一车站连续通过。
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原则上可以连续安排两列同方向的客车在同一车站越站。
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通过列车必须在始发站确定并通知各车站，各车站和司机要做好（）。不准（）及（）在同一车站连续通过。
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在相邻几个车站装车并编组，通过一个及其以上编组站不进行改变作业的列车是（）列车。
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相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是（）。
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旅客列车在技术停车站（不办理客运业务和技术作业），临时变更通过时，无需列车调度员发布命令。
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应停车的客运列车错办通过，定车站责任。
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通过列车必须在始发站确定并（），各车站和司机要做好乘客广播。不准两列及以上客车在（）。
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在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车，称为（）列车。（B、3、X）[05-00-03-01][020202]
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列车上对拒绝补票的人，应编制客运记录交列车前方县、市或（）以上车站处理。
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始发站不准（）列及其以上客运列车连续放空。
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直达列车是在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行（）的列车。
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无特殊情况，不准连续两列以上载客列车在同一车站临时清客（小交路除外）（）
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不准电客车在同一车站连续通过（）
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不准两人及其以上站在同一及机车一侧踏板上（）
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禁止办理客运业务的旅客列车提早开车，不准将规定有停点办理客运（通勤）业务的旅客列车办理通过。《行规》第84条（）
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操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良造成人员受伤:系指由于操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良，造成轻伤或以上，或发生地铁责任承担医疗费用（）元及以上的
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动车组以外的其他列车在车站出发，办理客运业务时，车站客运人员确认旅客乘降、上水、行包装卸完毕后，通过无线对讲设备通知司机，司机须得到（)的报告后，方可起动列车。
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上列为一般D类事故（）
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两列及其以上客运列车在同一车站禁止连续通过（）
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末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过；不准两列及其以上电客车在同一车站连续通过（）
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末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过；不准列及其以上电客车在同一车站连续通过（）
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调度集中区段，在同一时间段内，车站同咽喉同线别设为进路自动触发的列车不得超过（）列
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11、在一个车站或者相邻几个车站装车后编组通过一个及其以上（）不进行改变作业的列车称为始发直达列车。
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遇站内、区间列车通过两处及其以上限速地点联控用语。车站:××（次）××（站）内（区间）共×处限速,调度命令号××号、××号最低限速××公里/小时（）
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