邻两线采用反向曲线变更线间距时，如受圆曲线最小长度限制，允许速度不大于160km／h的线路，可不设缓和曲线。（)
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同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。
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线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
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利用V形天窗停电作业时，两线间距小于8m的曲线区段进行作业时，要采取什么措施？
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单开道岔标准定位支柱位置应在道岔导曲线外侧两线间距（）mm处。
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雷达可以安装在曲线段，但要求雷达中收线与减速器中心线至少保持平行，两线间距离不能超过100mm。
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线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为7000m。
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当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于（）为宜。
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线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
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线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
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直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的（）倍为宜。
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相邻两线采用反向曲线变更线间距时，如受圆曲线最小长度限制，允许速度不大于160km/h的线路，可不设缓和曲线。
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警冲标应设在会合线路两线间距为（）的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
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雷达可以安装在曲线段，但要求雷达中心线与减速器中心线至少保持平行，两线间距离不能超过100mm。
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设计车速V≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度以不小于( )为宜
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线路允许速度160km／h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为12800m。（)
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警冲标应设在会合线路两线间距为（)的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽;两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。
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平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（以m计)以不小于设计车速（以km／h)的______倍为宜。（)
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【单选题】设计车速V≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度以不小于（)为宜
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车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
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A-D-G-001232列车设计行车速度120km/h，相邻两线采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为__
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正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径（）
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相邻两线间不设缓和曲线时最小曲线半径，困难条件下的圆曲线最小半径，160km/h≥vmax≥140 km/h 时，不得小于8000m；140km/h≥vmax＞120 km/h ，不得小于（）
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线路速度160km／h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（)。
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相邻两线采用反向曲线变更线间距时，若受曲线偏角限制难于采用规定的圆曲线最小长度标准，允许速度不大于160km/h线路，可采用较短的圆曲线长度，但不得短于（）
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