高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时,严禁进入()施工工序。
相似题目
-
软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,Ⅰ级铁路不应大于()cm,路桥过渡段不应大于()cm,沉降速率均不应大于()cm/年;Ⅱ级铁路不应大于()cm。
-
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量()。
-
路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由()起。
-
在目前路基本体填筑标准的条件下,控制高速铁路路基工后沉降的关键是()。
-
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于()mm,工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
-
京沪高速铁路设计文件规定无碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是()。
-
京沪高速铁路设计文件规定e有碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是()。
-
客运专线铁路路基的()达不到设计要求时,严禁进入轨道工程施工工序。
-
控制路基沉降的工程措施据地基条件、填土高度,计算工后沉降值,不满足要求时采取()等地基加固措施。
-
公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须()容许工后沉降,否则应进行地基处理。
-
根据无砟轨道设计指南的要求,无碴轨道路基位于()上均应进行工后沉降分析。
-
路基的工后沉降不得大于()mm,不均匀沉降不得大于20mm/20m
-
无砟轨道路基工后沉降应当满足()的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。
-
路基工后沉降未达到设计要求时,严禁进入()工程施工工序。
-
公路路基沉降标准中,规定一般路段的高速公路、一级公路的路堤容许工后沉降不大于()。
-
高速铁路桥梁墩台基础工后沉降大的桥梁应采用()支座。
-
路基总沉降是由不同阶段的沉降组成,与铁路运营直接相关的是路基工后沉降,其工后沉降主要是由()而引起。
-
设计时速为l60km/h的软土及其他类型松软地基上的路基施工应进行工后沉降分析,下列关于路基工后沉降量应满足的要求,叙述正确的是()。
-
软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,Ⅰ级铁路不应大于()cm,路桥过渡段不应大于()cm,沉降速率均不应大于()cm/年;Ⅱ级铁路不应大于()Cm。
-
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于5mm,工后沉降差造成的折角不应大于1/1000()
-
高速铁路路基工后沉降控制标准,设计行车速度200km/h,沉降速率(mm/年);250km/h,沉降速率(mm/年);300~350km/h,沉降速率(mm/年)()
-
设计时速为160km/h的软土及其他类型松软地基上的路基施工应进行工后沉降分析,下列关于路基工后沉降量应满足的要求,叙述正确的是()
-
软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,Ⅰ级铁路不应大于()cm,路桥过渡段不应大于cm
-
《高速铁路设计规范》规定:无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后差异沉降不应大于15mm。()
推荐题目
- 隔离开关的巡视检查项目包括()等。
- 如发现纸质贷款证基本信息打印错误,必须收回错证,由()重新维护后打印.
- 低温对SF6断路器尤为不利,当温度低于某一使用压力下的临界温度,SF6气体将液化,从而对绝缘和灭弧能力及开断额定电流无影响。
- 锡膏在开封使用时,须经过()重要的过程。
- 经过几代人的艰苦奋斗,如今的南京理工大学已经成为我国国防教育与科研的排头兵,在我国原兵器科学与技术的十六个学科中,南京理工大学就拥有()个,许多学科与专业均属于国际领先水平。
- 二干逻辑大网指环上节点超过()个
- 送检的某施工单位钢筋原材料经检验重量偏差不符合要求,经建设、施工、监理单位召开会议协商,会议一致同意该批次钢筋只能用于电缆沟等附属工程,不得用于主体结构。请问:这种处理方式妥当?请说明理由。
- 在统计检验中,若无效假设是两总体分布相同,统计效能高的意思是指
- 中医康复护理的原则有()
- 某债券的面值为100元,如果当前的市场价格接近100元,期限越长时,下列描述正确的是()