郑州地铁工程车辆轮对采用型踏面()
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关于磨耗型踏面说法错误的是()
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我国定型的磨耗型踏面为()。
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货车轮对LM型踏面的主要特点有哪些?
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。
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郑州地铁一号线一期工程中潜污泵的冷却方式是()。
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客车轮踏面普遍采用()型踏面。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()。
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牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过()mm。
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车轮踏面有两种形式:磨耗型踏面形式和()踏面形式。
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磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。
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列车在区间须分部运行需防溜时,打开遗留车辆前端或后端()塞门,在沿下坡方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋,牢靠固定。
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型动车组车轮采用LMD磨耗型踏面()
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型动车组车轮采用CN磨耗型踏面()
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CRH5型动车组车轮采用 磨耗型踏面()
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CRH380B型动车组车轮采用XP55磨耗型踏面。()
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