磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。
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钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）处测量。
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关于磨耗型踏面说法错误的是（）
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LM型踏面的优点是改善钢轨的磨耗和工作状态。
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磨耗型踏面有助于改善车辆的曲线通过性能。
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钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下( )处测量。
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钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）处测量。
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我国定型的磨耗型踏面为（）。
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钢轨侧面磨耗在距踏面（标准断面）下（）测量。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）。
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牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。
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车轮踏面有两种形式：磨耗型踏面形式和（）踏面形式。
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LM型踏面的优点是减少踏面的圆周磨耗。
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侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下处测量（）
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钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（）下（）mm处测量
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型动车组车轮采用LMD磨耗型踏面（）
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型动车组车轮采用CN磨耗型踏面（）
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CRH5型动车组车轮采用 磨耗型踏面（）
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CRH380B型动车组车轮采用XP55磨耗型踏面。（）
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侧面磨耗在钢轨踏面处（标准断面下16mm）测量，波浪形磨耗在轨顶踏面上测量（）
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车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。《轮规》（）
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西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、（)组成。
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测量钢轨磨耗时，应选择钢轨磨耗最大处，侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面)下16mm处测量。（)
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钢轨侧面磨耗在距踏面__测量
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