定位装置的结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面。
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曲线地段承力索与接触网之间的连线垂直于轨面连线，允许向曲线（）侧偏差100mm。
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隧道内、外，接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300㎜，结构高度为1600㎜。
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分段绝缘器的滑道应平行于轨面，最大误差不超过（）mm。
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接触线架设完毕后（）内应安装定位装置。
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单开道岔采用交叉布置方式时，道岔定位柱及拉出值应保证两接触线交叉点位于设计规定的范围内。
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定位装置的结构及安装状态可以不保证接触线工作面平行于轨面，定位处接触线的弹性符合规定。当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。
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菱形分段绝缘器工作面应平行于轨面，允许误差为（）mm。
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定位线夹处的接触线应与轨面垂直。
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安装测重传感器要注意安装角度，要使传感器的定位槽与轨面保持平行或垂直。
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分段绝缘器的滑道应平行于轨面，最大误差不超过（）。
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直链型悬挂曲线区段承力索位置的标准值：承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。
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定位器应保证接触线（）、（）及工作面的正确性，以及定位点处两条接触线相距（）毫米，并具有一定的弹性。
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定位器（管）应保证接触线之字值、拉出值及工作面的正确性以及定位点处两条接触线相距（）mm，并具有一定的弹性；当受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动，使受电弓有良好的取流状态。
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定位器倾斜度应保证定位线夹处导线工作面与轨面连线垂直。
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。相对于两侧吊弦点有。滑道底面应平行于轨面，最大偏差（）
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客运专线隧道内、外接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300mm，结构高度为1600mm。（)
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高速铁路接触网定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态（）°。（西铁供【2016】82号，第一百二十条）
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分段绝缘器滑道底面应平行于轨面，最大偏差不超过（）mm。（西铁供【2016】82号，第一百三十条）
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定位装置使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，保证良好取流，避免脱弓，造成事故（）
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直链型悬挂，承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，偏差不超过150mm。在曲线地段，承力索与接触线之间的连线应垂直于轨面连线，允许向曲线侧偏差不超过100mm。（)
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的工作主要是安装上述各种设备，使接触线和承力索基本就位，腕臂水平拉杆定位装置、软横跨等处于正常工作状态，接触导线面整正（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。双线区段，在列车运行方向为；单线区段，为；滑道底面应平行于轨面连线（）
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定位装置结构和安装状态应保证接触线工作面平行于轨面连线，定位点处接触线的弹性符合规定。当电力机车、动车组受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右。（）
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曲线区段，承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线，承力索不得偏向（）
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