曲轴前端是指第一道主轴颈之前的部分，通常有健槽和螺纹，用来安装起动爪、正时齿轮、皮带轮和（）等。
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测量曲轴主轴颈直径时，应先将待测主轴颈的（）转至（）位置后再测量。
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车削曲轴的主轴颈时，为了提高曲轴刚性，可搭一个中心架.
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曲轴主轴颈严重磨损，经光车消除几何形状误差后采用（）工艺才能使主轴颈半径方向增加2毫米的修补厚度。
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曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫（）。
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车削曲轴时，可在曲柄颈或主轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴的加工刚度。
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活塞头部是指第一道活塞环到活塞销孔以上部分，关于其作用下面说法错误的是（）。
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所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于（）。
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将曲轴支撑在两V型铁上，把百分表测头置于曲轴中间主轴颈（）上，转动曲轴一周，百分表上的读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。
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通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。 Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 Ⅱ.曲柄销油孔处 Ⅲ.主轴颈 Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 Ⅴ.曲柄臂
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开轧温度是指第一道的轧制温度，一般比加热温度低50～100℃。
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配用薄壁瓦轴承的曲轴主轴颈经光车修理后，主轴颈表面（）
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曲轴由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、（）等部分组成。
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曲轴有（）位连杆颈，七位主轴颈。
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于（）mm时应校正。
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发动机曲轴前端定位基准孔的锥面必须完好，螺纹损伤不多于2牙。
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发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
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车削曲轴的主轴颈或曲拐颈常用（）装夹。
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曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴（）的程度
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于（）时应校正。
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开轧温度是指第一道的轧制温度，一般比加热温度（）50～100℃。
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曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
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对曲轴的主轴颈和连杆颈的沉割圆角槽进行滚压，可提高曲轴的疲劳强度（）
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在磨削主轴颈时，一般选择曲轴前端启动爪螺孔的内倒角和曲轴后端中心轴承座孔为定位基准。（)
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全支撑曲轴的主轴颈比连杆轴颈数目（)。
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