国际联运使用路返还破损的运送用具时，应将它所有的破损状况记入交接清单和寄送单内，并注明破损程度。
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国际联运在换装运送中（在邻国装载的重车到达时），应将卸货后要求洗刷或消毒的车辆，加上（）返还装车路，以便进行洗刷或消毒。
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国际联运整车返还篷布时，只封车辆，交接时只检查封印是否完整，不检查篷布状态，但最后一个过境路除外，该路人员应会同所属路人员检查篷布状态。
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裸根苗木栽植时，应将破损的根端（）
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中途站对包装破损，未加整修继续运送，造成事故时，事故责任列应整修而未整修的车站。
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国际联运换装运送时，在接收路国境站办理，根据双方协议，也可在（）的国境站办理车辆的移交。
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国际联运货物，对于过境路，发货人只应注明适用于该种国际运送的过境（）所载的国境站。
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国际联运，用棚车、冷藏车和罐车运送时，按发送路现行的（）办理。
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国际联运返还篷布时，当篷布滞留超过规定的期限时，由使用路向所属路支付费用。
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国际联运货物，发送路现行的（）可以规定由发站编制必要份数的补充运行报单，以及为发送路规定另外份数的补充运送报单。
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国际铁路货物联运使用（）运送票据。
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国际联运返还篷布时，篷布停留日数按在到达路为10日，每一过境路为6日计算。
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国际联运货物由于发送路现行国内规章允许使用（）运送货物，发生货物损失，铁路不负责任。
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国际联运凡符合交付路机车车辆限界的车辆，可在（）运送中运用。
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在国际直通联运中移交的运送用具，应支付使用费。
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计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。
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国际联运返还篷布时，白篷布失却通知书向所属路发出之日起，或从关于未返还的篷布作为失却的三个月限期届满时起，篷布使用费即停止计算。
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国际联运，对于在过境路需绕道运送的超限货物，发站在承运前应检查发货人是否已在运单记事栏内填写商定的货物在过境路绕行经路的站名。
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国际联运货物在履行运输合同期间，如发现承运了不准运送的物品，尽管（），也应将这项货物截留，并按截留国家的国内法令和规章处理。
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国际联运在过境路上绕路运送超限货物时，发货人应在运单“（）”栏内，注明这一绕行的经路。
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国际联运如铁路在确定的国境过轨区段上不能接运规定轴载的车辆时，该路应将此事项用（）各有关路。
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巡场路路面应当（）。破损时，应当及时修补。
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计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。（)
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由于行车事故造成破损的车辆需装车运送时，费用由向事故责任单位清算（）
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计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内（）
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