高速旋转的转子轴颈其圆度和圆柱度误差要求控制在()mm这内,而轴颈表面粗糙度应控制在()。
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转子轴颈的圆度或圆柱度误差不符合要求时,可采用重新()或()的方法予以修磨。
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()通常称为量缸表,在汽车修理中主要用来测量发动机气缸的圆度和圆柱度。
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在曲轴轴颈和曲拐轴颈不平行的修正中,除要经常测轴颈的圆度和圆柱度外,还必须测量()表面对曲轴中心线的不平行度。
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发动机气缸壁磨损,其圆度和圆柱度超过限度,在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下,发动机应列为大修。
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镗、磨发动机汽缸时,其圆度和圆柱度误差应小于()mm
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曲轴轴颈磨损后,若圆度误差或圆柱度误差超过标准,可采用()修复。
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凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于()mm,否则应修磨恢复或更换。
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离心式压缩机轴颈的圆柱度和圆度要求不大于()㎜。
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柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后,其圆度使用极限是()mm。
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对于圆度误差为奇数棱的三棱等径圆,应采用三点法测量其圆度误差。
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转子精度包括轴颈的圆度、圆柱度、();各内孔或外圆对轴颈的();转子各端面对轴线的()。
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发动机曲轴圆度和圆柱度误差检测既可用游标卡尺,也可用千分尺。
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高速转子在运行中出现两倍转速频率的振动,可能是转子轴颈出现较大的圆度误差所致。
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发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于()mm。
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发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于()mm。
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高速旋转机械的转子轴颈磨损后,圆柱度误差常出现()
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发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用()来测量。
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轴颈的圆度和圆柱度误差,将会使滚动轴承产生变形、但不破坏原来的精度。
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滑阀的加工中零件的圆度和圆柱度误差在()mm以内。
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高速旋转机械的转子轴颈圆柱度误差,较常出现的是椭圆形。
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测量气缸的圆度和圆柱度误差时,首先要确定气缸的修理尺寸,才能校对量缸表。()
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当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过0.25mm时,应按规定的修理尺寸进行修磨。此题为判断题(对,错)。
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形状公差有直线度,平面度,圆度和圆柱度()
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对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主,对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。()
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